你从不知道存在的宝马汽车

我们都见过21世纪初的宝马X5，但很少有人见过宝马以促销和乐趣的名义在引擎盖下推出的宝马V12 LMR发动机。因为这款车不需要任何限制装置来遵守赛车规则，所以X5的6.0升赛车发动机能够产生大约700马力的功率——比它原来的赛车多出100马力。它甚至在传奇赛车手汉斯-约阿希姆·斯塔克的带领下在纽伯格林进行了计时跑。他的记录是7分50秒，最高时速达到192英里。宝马仍然拥有X5 LM，偶尔会在其v12车型系列中展示它。

在E30之前是E21 3系列，宝马没有生产敞篷车版本。斯图加特的客车制造商鲍尔说服宝马这是会卖的东西，两家公司联手制造了一款不太敞篷的E21。顶板脱落像一个Targa，但软顶覆盖后窗区域。放下时，柔软的顶盖放在行李箱的顶部，这样就不会失去存储空间，两边的B柱由一根漂亮的粗金属棒连接起来。

Beur实际上继续修改3系通过E30和E36代，但从来没有一个E46给予Baur处理。

1991年，宝马找到了两位赛车手，设计出当时流行的M5的理想版本。前F1车手、两届纽博格林24小时冠军得主约阿希姆·温克尔霍克(Joachim Winkelhock)驾驶宝马M3赛车进入赛道路线。他删除了所有不必要的东西，包括消声器、雾灯、后座头枕和梳妆镜。为了减轻重量，他还选择了更小的美国规格油箱和更轻的电池。

温克尔霍克51号特别版的M5汽车还配备了M-Technic II方向盘、换挡旋钮和驻车制动手柄，以及红色安全带和更宽的后轮胎。他们也都来喷黑漆，对比鲜明的斯特林银金属涂层较低的车身。

你可以说，鲜为人知的700跑车是战后宝马汽车中最重要的车型。奥地利宝马进口商和赛车手沃尔夫冈·丹泽尔说服宝马董事会允许他有一个更时尚的版本的600模型出售。1958年，乔瓦尼·米切罗蒂(Giovanni Michelotti)被委托设计新的车身，然后由宝马的造型师在内部进行了改进，他们还开发了一款轿车版本。宝马的发动机开发主管也开始着手工作，在1959年法兰克福国际车展上展示700之前，将气冷发动机的功率提高了30%。

它吸引了所有人的注意，结果，宝马收到了2.5万份客户订单，使他们摆脱了可怕的财务困境。700年的成功与梅赛德斯-奔驰被迫合并。这为米开朗基罗蒂设计的新克拉斯轿车铺平了道路，巩固了宝马在生产运动型轿车方面的地位，并确保了该公司在未来的生存。

CRT版的v8动力的E90 M3也可能是由纯unobtanium制成的．只生产了67台，CRT代表碳赛车技术。通过使用大量的碳纤维，宝马将普通版的重量减少了155磅，但由于购买一辆E90 M3的价格达到了30万美元左右，而普通版E90 M3的价格只是其中的一小部分，现在它只适合那些钱多得不知道怎么花的宝马崇拜者。

早在20世纪80年代末，宝马的旗舰7系就差点在引擎盖下安装一个巨大的V16发动机。1987年，卡尔海因茨·兰格(Karlheinz Lange)博士是宝马动力总成部门的负责人，他邀请了750 5.0升V12发动机的发明者阿道夫·费舍尔(Adolf Fischer)帮忙。在动态测试中，新的V16发动机在5200转时输出408马力，在3900转时输出461磅-英尺的扭矩。它也像新鲜奶油一样光滑，所以他们所要做的就是把它装进7系。

不幸的是，这就是问题所在。动力总成部门不得不重新设计汽车以适应它。工程师们开始研究原型车，为了让V12正常工作，他们不得不做一些激烈的工作，包括安装一个更大的手动变速器，使用两个更小的散热器，他们现在只能装在后备箱里——因此，在后四分之一的面板上有了手工制造的玻璃纤维勺。原型车被命名为“金鱼”，因为它采用了深金色的油漆。

原型车在6秒内达到每小时60英里，并一直保持到每小时175英里。最后，它是不实际的建设，尽管多么有前途的V16原来是，从来没有得到绿灯走出原型。

人们常常忘记，当E34 M5问世时，它并没有受到太多的喜爱。它的动力与上一代相同，但重量更大，所以感觉不那么活泼。1995年有了一次更新，这是传奇M1的直-6的最后一次迭代，更重要的是，如果你想要一个更强大的动力。旅游版的E34 M5是一个罕见的只有891单位生产和所有他们都是左手驱动。

更罕见的是E39旅行车，主要是因为它没有投入生产。据任何人所知，只有一个原型被制造出来，所以如果你在路上看到一个，那么它一定是一个标准的5系旅游，被转换。

328诞生于德国的一个不幸时期。它的制作时间是1936年到1940年，与第二次世界大战的开始时间重叠，作为一个整体，德国并不急于记住这段时间。不过，也有人这么认为，1999年，328凭借正当的理由跻身世纪之车评选的前25名。328是一个赛车传奇，在纽伯格林赢得了它的首次比赛，并在1937年赢得了100多场比赛。在比赛结束时，它赢得了1939年勒芒24小时耐力赛、1939年RAC拉力赛、阿尔卑斯拉力赛和千公里拉力赛的冠军。2004年，它甚至赢得了现代版的经典赛车比赛，成为第一辆在经典和原版比赛中获胜的车。

328故事的一个有趣的附注是，英国布里斯托尔飞机公司的人获得了宝马的技术计划，并将其中一辆Mille Miglia 328伪装成弗雷泽纳什汽车，将其带回家。他们建立了布里斯托尔汽车公司，然后说服设计328的弗里茨·费德勒为他们工作。

大多数汽车爱好者都知道Z8和它的外观由亨利克·菲斯克设计，让人联想到永远美丽的宝马507．不太为人所知的是，Alpina在打造Z8的旅行版方面做了一些努力，虽然该公司通常会为宝马车型增加动力，但它给Z8降温，让它变得柔和。Z8标准的6速手动引擎和4.9升V8引擎被放弃，取而代之的是5速自动引擎和4.8升V8引擎，让驾驶更轻松，但仍具有运动性，Z8还配备了一些定制车轮，以在视觉上与众不同。Z8模型去疯狂的钱，但阿尔卑斯Z8设法保持溢价，由于更罕见。在Z8的最后一款车型年，只生产了555辆。