疯狂的911不是保时捷制造的

中井明是一个传奇，他的RWB (Rauh-Welt Begriff)构建经常两极分化，尤其是他那令人发指的车身．2013年，中井贤一的Rotana车型作为他的个人赛车浮出水面。疯狂的开始是定制的14英寸宽的Work Meister车轮，结束于Front Row的3.6升964代发动机，配备GReddy涡轮增压器，功率为575马力，扭矩为中档。罗塔纳也有Nakai-san宽体转换和碳纤维车顶以及超大的尾翼位于暴露的涡轮增压器上方。

1987年，德国调谐屋RUF决定保时捷911应该是一辆超级跑车，并建造了CTR。它也被称为CTR黄鸟，最初是一辆stock 911 Carrera 3.2，经过了一个极端的减肥计划，3.2升的平六缸发动机被钻到3.4升，并增加了双涡轮增压器。RUF集成了一个防滚架，以确保安全性，并作为加强底盘的一部分，然后建造了一个加强的五速变速器，以处理469马力和408磅-英尺的扭矩。这些功率数据是RUF最保守的估计，再加上它2600磅的重量，这款车的功率重量比与现代保时捷相似。

它成为一个狂热的传奇有两个原因。首先，它从0加速到60英里的时间为3.7秒，从0加速到100英里的时间为7.8秒，这在20世纪80年代是不可思议的。第二，试车手Stefan Roser驾驶着赛车在纽伯格林赛道以惊人的方式行驶的视频被发布。现在有了现代RUF CTR周年模型这是继原来的脚步与碳纤维底盘和710马力。

如果你花50万美元买一辆保时捷911，它会在赛道上击败超级跑车，让每个人对它在街上经过时流口水的汽车产生模糊的兴趣;好吧，继续往下读。Gunther Werks 400R以993代911为基础，但经过分解和重建，成为一款硬核驾驶之美。Rennsport对发动机进行了改造，使其转速达到7800转，并在此过程中产生431马力和312磅-英尺的扭矩。如果你是一个躲在屏幕后面的数字赛车手，这听起来不算什么。然而，它的重量只有2700磅(比原来的RUF黄鸟多100磅)，并且是在美国设计的，要求苛刻的规格，以抓住道路并刺激驾驶员。

在过去的几年里，人们看到了911游猎车的趋势。Russell Built Fabrication Baja 911在2019年点燃了汽车互联网，开创了这一趋势。这对保时捷疯狂的沙漠冲击建造背后的人来说很有意义。t。j。拉塞尔的职业是制造高端911，他是一个很有用的越野车司机。这款车背后的概念是“如果保时捷把越野赛车带到20世纪90年代会怎么样?”答案是一款大幅加长和加宽的964代911，前后悬架分别为12英寸和13.5英寸。每个车身面板是一个定制的复合材料片，和3.8升Rothsport赛车发动机动力Baja 911。在内部，它是完全规格的赛车，包括开关和拨号设置的差异和四轮偏置手动。

我们有两个Bisimoto最喜欢的建筑。它们是2014款1000马力的本田奥德赛(Honda Odyssey)小型货车，以及1975款以iroc为灵感、配备3.4升水冷式六缸发动机的保时捷930。什么是令人难以置信的保时捷建设是比西埃泽里奥哈的调校公司提取500马力从古老的水冷六巡航。然而，在一定的速度下，它可以产生惊人的850马力。这是由于它的顺序喷射系统和技巧控制单元，将57毫米的钢坯涡轮增压器提高到惊人的18 psi，当一切都在全速前进。为了驾驭这种动力，Bisimoto 930拥有997的六速手动变速箱和2004年卡雷拉(Carrera)的刹车系统。

据传说，DP 935 RUF是由保时捷工程师委托DP Motorsports在20世纪80年代的汽车和司机的文章。他之所以选择DP Motorsports，是因为它是由埃克哈德·齐默尔曼(Ekkehard Zimmermann)经营的，齐默尔曼以为欧洲的赛车车队设计和提供车身面板而闻名，而且他与克莱默兄弟(Kremer Brothers)有联系。当你意识到赢得勒芒的935 K3背后是克莱默兄弟，而DP 935 RUF本质上是赛车的公路版本时，这就开始有意义了。这个名字的RUF部分来自发动机，这家德国调音公司设计了这款3.4升的六缸平缸发动机，(保守估计)可以达到390马力，最高时速可以达到183.3英里。建筑的其余部分也没有节省任何费用。《汽车与司机》杂志说:“我们测到了0.84克的粘杆，这是我们在公路行驶的保时捷上见过的最好的粘杆。”

至于为什么一个保时捷工程师会委托一辆定制的保时捷汽车，让媒体写一篇关于它的文章呢?谁知道呢，但这听起来很可疑，好像有人在花一大笔钱的时候发现了一个税收漏洞。

上面提到的Bisimoto 930已经有十多年的历史了，而且是老派的。目前，双关语，Bisi Ezerioha是拥抱未来和愤怒的评论部分与保时捷935 K3V。保时捷935是一款受人尊敬的911赛车，生产于1976年至1981年，配备845马力的双涡轮增压平六缸发动机。如果你还没有弄清楚，935 K3V是一款电动911。它以1984年911的底盘为基础，使用了赛车零件，车身采用了克莱默的原始模具。为这辆2700磅重的汽车提供动力的是一个由32千瓦时电池驱动的三相电动机，它可以产生636马力和所有扭矩，并使用76千瓦的再生制动系统。935 K3V不是开玩笑，和布莱克莫尔设计的粉红色和灰色的制服击中了现场与复古和现代设计的平衡。