关于迈凯轮750S你需要知道的5件事

麦克拉伦将采用混合动力的全新车型但这并不是一款全新的汽车，所以它保留了720S的双涡轮增压4.0升M840T V8。在这一版本中，它产生740马力和590磅-英尺的扭矩，与765LT相比，功率惊人地下降。这款发动机的目的并不是单纯追求动力，而是采用了更大的增压压力和新的轻型活塞，并配备了一个二级高流量燃油泵来满足发动机的需求。新的排气也比以前更响亮，更情绪化。

再加上一个较短的最终驱动器，加速数字已经改善了一点点。在双门跑车上，0-60英里每小时需要2.7秒，0-124英里每小时需要7.2秒，你可以在20秒内达到186英里每小时，然后达到206英里每小时。想去跳脱衣舞吗?四分之一英里据称用时10.1秒。

在一个连法拉利都使用电子助力转向系统(EPAS)的世界里，迈凯轮保留液压转向系统一定是疯了。是吗?迈凯轮声称，它的买家想要的是参与，而液压系统提供的转向感觉是该品牌的DNA。

“从我们这边来说，我们有一个系统，可以传递已知的迈凯轮DNA，”代表在发布前的简报会上告诉我们。“目前，我们坚持现有的产品，因为它提供了一流的性能。”全新的动力转向泵提升了这一性能，在不降低“我们对迈凯轮所期望的感觉和反馈标准”的前提下，使其更加精致。

全新的前悬架几何结构，加上3%的前软悬架和4%的后硬悬架，加上更快的转向架，迈凯伦相信这将是一个基准，迈凯伦客户不会妥协。

我们提到的轻量级驾驶员起义看到750S放弃了720S的折叠驾驶员显示器，转而支持安装在转向柱上的固定尺寸屏幕。虽然方向盘上没有任何杂乱的东西，也没有额外的按钮，但仪表盘两侧有两个摇杆开关，驾驶员可以用指尖在驾驶模式、悬架和动力系统设置之间切换，而无需松开方向盘。

750S的一项新功能是迈凯轮控制启动器，它可以设置和存储自定义驱动模式，只需点击一个按钮就可以恢复。这种模式可以让司机自定义动力总成，变速器，悬架，排气，甚至空气动力学自己的喜好。

虽然大部分750S看起来很熟悉，但也有一些变化。前保险杠现在是一个单件项目与更明显的碳纤维前分离器，并在前照灯集群的进气口已重新设计。碳环绕的大灯也可以在身体的颜色规格。

侧面轮廓的特点是修订的进气口，以引导空气到高流量散热器，但它的变化是最明显的。这不是一个真正的长尾衍生品，但你很容易认为它是。一种新型碳纤维主动后扰流板大了20%但轻了几磅。这个机翼现在比以前高，并提供上下气流。除了它的空气制动功能，它也有一个低阻力DRS模式。在此之下，双排气是中央安装了一个新的热提取网和修订后的保险杠与新的空气提取通风口。

从远处看，它可能并不那么新，但这是一辆非常精致的超级跑车，将提供比720S更好的驾驶体验(我们希望)。