11个在纽约抢镜的跨界车

如果你看了现代科纳，觉得它对你来说有点大，名字也不够奇怪，那么现代会场现在就在这里。它变成了现代的最小的跨界车，比已经很小的科纳短5英寸。这也将是现代最便宜的跨界车，尽管该公司尚未公布确切的价格。

的第四代丰田汉兰达就在这里，虽然它是全新的，但它遵循着前几代的进化路线图。额外的长度直接进入了货物区，但仍然使汉兰达成为中型跨界车之一，这表明丰田知道它的客户发现尺寸很好地平衡了舒适性，驾驶性能和实用性。大新闻是，丰田将放弃动力不足的4缸发动机，2020款汉兰达将配备3.5升V6发动机或新的混合动力系统。

Habiniro概念电动跨界是由加州起亚设计中心设计的。此外，它还附带了一份新闻稿，其中充满了令人困惑的首字母缩略词，以及听起来很重要但却含糊不清的声明，即使是最老练的汽车记者也会感到惊讶。起亚的Habiniro概念车有望进入“一个全新的移动出行类别”，成为“全能汽车”(ECEV)，它是一款“全电动、四轮驱动、四座的神奇汽车”，有趣的是，它也“无法轻易定义”。

在金属方面，Habaniro与现有的Niro长度相同但是更高，更宽。起亚汽车的“实时情绪自适应驾驶”(R.E.A.D.)系统是最有意思的。该系统利用人工智能和“生物信号识别”技术，可以检查驾驶员的情绪状态，并“改变车内与人类感官相关的状况”。这是否意味着车内灯光变红，音响系统开始播放挪威死亡金属，我们仍然不知道。

福特新翼虎的揭幕意味着林肯展示其新的豪华跨界，取代MKC。尽管在Escape的平台上，在车身上几乎没有什么可以放弃的，但它显然是基于一个更小的飞行员版本。在内部，内部也是基于相同的布局较大的林肯，这是一件好事。不过，也有一些独特的设计，比如倒置的中央烟囱，从仪表板上伸出来，不受支撑，还有全宽通风口。

海盗船的基础发动机是Escape的顶级选择240马力2.0升涡轮增压直列四缸发动机。与Escape一样，Corsair也是前轮驱动，但全轮驱动选项可以将100%的动力转移到后部或完全脱离后部以提高效率。也有一些智能的新技术可用。

第三代GLS已经到来，带来了更柔和，更优雅的外观。然而，GLS现在更大了，更强大了，更豪华了，技术也更先进了。GLS将有两种口味，450 4MATIC和580 4MATIC。450将由3.0升涡轮增压直列6缸发动机提供动力，功率为362马力，而另一台发动机是4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为483马力，扭矩为516磅-英尺。

根据梅赛德斯的说法，它的EQ Boost技术使用了48伏的车载电气系统和集成的启动发电机，可以回收能量，也可以在短时间内增加额外的扭矩和马力。这两个版本都将配备修订的空气悬架和主动阻尼，同时拥有E-Active车身控制选项，以进一步完善弹簧和阻尼力，并在加速和转弯时保持底盘水平。

里维安在纽约车展上展示了“世界上第一款电动冒险车”，并登上了很多头条新闻，引发了特斯拉式的热情浪潮。在宣布最终价格之前，该公司还对尚未投产的汽车收取1000美元的定金。不同的是，在过去的10年里，里维安一直在耐心而安静地建设自己，以达到这一点，并致力于制造电动汽车的唯一目标。

R1S SUV和R1T毫不掩饰自己是高端汽车，搭载了高科技和180千瓦时的巨大电池组，预计续航里程约为400英里。据报道，这款卡车的起价为6.9万美元，运动型多功能车(SUV)的起价为7.25万美元，两款车预计将于2020年投产。

无论你认为它是一辆跨界车还是一辆提升的旅行车，斯巴鲁的澳背都有一个明确的公式。永久对称的全轮驱动的能力，宽敞的内部和货物空间的多功能性，和柔和的外观，因此它将吸引买家与更保守的口味。新一代是一个改进的公式，包括在底盘和悬架的扭转刚度大幅增加，也带来了安全的好处，在前面和侧面的冲击。悬架也承诺是一个更轻，更有能力，并设有新的空心摇摆杆。

这一代还有多个XT装饰级别，都配备了2.4升涡轮增压拳击手发动机，3.6升6缸发动机已经从阵容中退役。所有2020年的内陆装饰都将视力驾驶辅助技术作为标准配置，并具有自适应巡航控制和车道定心功能，但价格尚未公布。

我们已经在网上看过了，但是新款奥迪Q3在美国纽约首次亮相去继承上一代人的遗志。这款车的售价比上一代贵了2000美元，所有的装饰级别都采用了同样更强大的2.0升TFSI涡轮增压四缸发动机，功率为228马力，扭矩为258磅-英尺。

如果你是一直在等待柴油动力CX-5的人之一，你会很高兴知道马自达在2019年纽约车展上公布了它。然而，它只是最初出现在高端CX-5签名全轮驱动装饰包。这是马自达所谓的“高端之路”的一部分，但我们对使用柴油的战略感到好奇。对我们来说，这听起来像是一个很难卖的高档车，但马自达似乎更关注日本市场。

Skyactiv-D 2.2发动机采用连续双涡轮增压器，这意味着较小的涡轮在较低的转速下啮合油门响应，而较大的涡轮在较高的转速下旋转，因此动力传递平稳一致。据报道，它的燃油经济性在市区为27英里/加仑，在高速公路上为30英里/加仑，综合起来为28英里/加仑，这并不令人印象深刻。它的扭矩是290磅-英尺，转速为2000转，所以对于那些拖着玩具到处跑的人来说，这可能是他们需要试驾的理由。

越狱也在美国首次亮相。似乎福特已经走了一个更柔软和曲线的外观设计，以区分它从它的大胆的同行，如即将到来的野马。在内部，事情是更轻松，以及共享元素，从全尺寸的探索者和后排乘客得到一个额外的两英寸的腿部空间。座椅现在也在轨道上，所以它可以向前滑动，以提供更多的货物空间。车内的选项也让事情变得有趣，12.3英寸的数字仪表盘和弹出式平视显示器投射在方向盘后面。

基本款配备1.5升涡轮增压3缸发动机，具有惊人的180马力和177磅-英尺的扭矩。较大的发动机是2.0升涡轮增压4缸发动机，250马力，275磅-英尺扭矩。混合动力和插电式混合动力车型都有液冷电池，以帮助保持温度一致。

大众可能已经停止了在美国市场的途锐SUV，但它的精神与阿特拉斯继续存在。更具体地说，是最后的大本营概念。这款SUV是专门为喜欢山地自行车和徒步旅行的户外爱好者设计的。它有一种无处不在的态度。新增加的包括一套fiten52导线XM概念车轮包裹在全地形轮胎，自定义车身套件由空气设计，和一个H&R升降机套件与线圈弹簧，增加骑行高度约1.5英寸。

大众还增加了一个车架系统，前后都有自行车架和越野LED灯条。完成在白金灰色和黑色Uni与哑光完成和橙色口音，阿特拉斯Basecamp可以很好地成为生产车辆。毕竟，276马力的3.6升VR6发动机与你可以在顶级阿特拉斯SEL高级装饰上买到的完全相同。