带有弹出式前灯的神奇汽车

当康塔奇在1974年问世时，它是一种令人惊叹的楔形导弹，由于一组弹出式前灯，它的前端可以实现。随着时间的推移，形状变得更加激进，增加了拱门和翅膀，但大灯的设计在长达16年的生产过程中保持不变。《暗黑破坏神》延续了弹出主题，但最终在1999年的SV中有所缓和。不太知名的兰博基尼，如Urraco和Islero也有弹出窗口，而令人惊叹的三浦就像保时捷928一样，暴露了从引擎盖上伸出来的部件。

70年代，坡跟跑车供不应求，博通(Bertone)设计的Stratos比Countach早了一年，它看起来甚至比它的V12表亲更像一块奶酪。Stratos是为了赢得比赛而设计的，它取得了巨大的成功。由法拉利Dino 190马力2.4升V6发动机提供动力(稍微)调整，比赛准备的例子在1974年至1976年间连续三年参加了世界拉力锦标赛。我们愿意认为那些隐藏的前灯对它们的巨大速度只贡献了一点点，当然，除了那些巨大的Cibie灯被固定在前面。即使没有空气动力学上的优势，它们看起来也很酷。

Esprit是一款真正偏离常规跑车配方的车型，它遵循了创始人科林·查普曼(Colin Chapman)“增加重量”的理念，没有大型V8发动机，也没有任何多余的额外重量。涡轮增压器的增加给了它超级跑车般的加速。基本设计经过了五代人28年的改进，你猜对了，最终推出了一款v8引擎的车型。轻量化设计和弹出式大灯是一个不变的特点贯穿始终。

宝马在其时代并没有制造很多低底盘的跑车，而是更多地关注于性能出众的运动型轿车。然而，当它真的开始尝试时，结果却相当令人印象深刻。M1是它的第一辆中置引擎超级跑车，直到混合动力i8的到来。什么新车不提供，虽然是凉爽的冲洗安装大灯，M1有。1989年的8系是第二款也是最后一款有弹出窗口的宝马。它一直持续到1999年，但这是最后一年为这款有能力的GT和它的前大灯。

80年代生产的每一辆法拉利都有弹出式前灯。太棒了。第二好看的套装属于Testarossa。驾驶员身后安装了一台4.9升的12缸平板发动机，时速可达180英里。在大灯亮着的情况下，最高时速可能会慢几英里。512TR的基本设计在1991年取代了它。当这辆车在1994年改版并更名为512M时，弹出窗口被视觉吸引力小得多的传统单元所取代。

的F40是我们无可争议的法拉利立体大灯冠军。看看这张图。棱角分明、目的性强的造型至今仍令人惊艳，中置2.9升双涡轮增压发动机的输出功率高达477马力。少数比赛准备LM和竞争型车型也建成，这些模型做没有弹出的大灯，但高达691马力，这在某种程度上平息了失望。

讴歌/本田NSX是真正引入日常可用性的超级跑车。在那之前，人们普遍认为，你这个喜怒无常、高度紧张的意大利异域佬会时不时地在路边大发脾气。齿轮箱很硬，没有能见度，漏油是“典型的”。然而，NSX在加速方面与当代V8法拉利相媲美，并且与任何日本轿车一样可靠。然而，它的生产时间太长了(15年)，2002年后的车型也失去了独特的弹出式设计。

第一代Corvettes是纯粹的美国标志，它们的线条很漂亮，好的例子最近价格很高。但这是第二代首次引入了弹出式大灯，这一功能将是一个整体的克尔维特设计功能，直到2004年，他们最终被迫恢复到传统的设置。每一代都有它的优点和缺点，但对我们来说，这是未来的角度前端的第二代汽车，最好的弹出窗口。他们酷酷的外表和强大的表现使他们成为那个时期宇航员的最爱。

与其他车型相比，保时捷更倾向于将圆形前灯与911联系在一起，但它已经不止一次尝试过弹出式前灯。其最奇怪的产品之一是斜鼻930S，本质上是一个平头的911。它很贵，也不是很受欢迎，但今天有少数几个很受欢迎。924, 944, 968和大928都有一些变化的浮躁大灯。知识渊博的保时捷车迷会注意到914从我们的名单中遗漏，它也有弹出式大灯，但即使他们不能为它的悲剧外观做任何积极的事情，我们也不包括它的任何图像，以免你不得不看一个。