2016年大众甲壳虫敞篷车

1)在进入Dune的驾驶特性之前，了解大众的驾驶特性是很重要的。对于那些从未开过大众汽车的人来说，这是第一次可以让人大开眼界。德国汽车证明，德国人严谨、严谨、严肃，而且不知怎么还是有趣的形象，是一种原型，而不是一种刻板印象。这一点在大众汽车的驾驶座上表现得最为明显。简而言之，大众汽车是为那些患有强迫症但又对Hello Kitty有好感的人打造的。隐藏着令人难以置信的狭窄后备箱的舱门以如此严酷而又令人满意的完美方式关闭，机械爱好者将无法控制自己。车门和驾驶方式也是如此。

尽管配备了电动助力转向系统和凸起的悬架，但与所有大众汽车一样，甲壳虫还是让人感觉与道路紧密相连，让人在驾驶过程中陷入沉思。机械的亲近感意味着底盘感觉像赛车一样紧密，然而这种紧密性转化为油门和170马力之间的负面关系，使它进入前轮。加速让人感觉很脏，就好像机械部件被紧紧缠绕在一起，以至于每次绿灯亮起时，它们都有爆炸的危险。2016年4月，《消费者报告》给甲壳虫的可靠性评级低于平均水平，这意味着这些担忧并非完全没有根据。不过，对于一辆比玩具多一点的汽车来说，甲壳虫的精确定位有点奇怪。

2)不幸的是，那些希望Dune贴在门上的人意味着这只小甲虫可以在巴哈的沙丘上驰骋但事实并非如此。即使配备了涡轮增压中冷1.8升发动机，在很宽的转速范围内产生184磅英尺的扭矩，动力也只被送到前轮，这意味着在沃尔玛的混凝土停车护栏上爬行，就像甲壳虫沙丘一样狂野。没有花哨的锁定差速器，没有越野设置，甚至增加的间隙似乎只有助于清除通常声称前保险杠底部的路缘。因此，甲壳虫沙丘只是一场表演，但这并不一定是一件坏事。

3)考虑到甲壳虫无法在沙丘上行驶，人们很容易认为它是一辆前排座位宽敞、行驶如此直接的城市汽车，但它不是载客车。后排座位虽然不拥挤，但只能在特殊场合坐人。例如，当外面阳光明媚，顶部需要下降。在这种情况下，打电话给一些朋友，打开音乐，因为没有更好的方式来享受美好的一天。我们在拥挤的旧金山的平均油耗为22.9英里/加仑，这意味着大众宣传的27英里/加仑(24城市31高速公路)在美国的平均城市是可以实现的。除了燃油经济性，甲壳虫沙丘没有其他实用的东西，特别是因为它的后备箱只有可怜的7.1立方英尺的货物。

4)所以，如果它不擅长在城市里舒适地运送人员或货物，也不能在路上自救，那么大众甲壳虫沙丘有什么用呢?好吧，尽管这两辆车相差甚远，但你可以把它想象成一辆捷豹f型敞篷车，专为那些不在乎开得快的人设计。无论走到哪里，这两款车都会吸引人们的目光，并告诉其他交通工具，司机的个性中融入了幽默感，但这两款车只能由那些处于独特地位的人购买，他们只关心自己从a点到达b点。对于长期通勤的人来说，这还好，但当孩子、朋友和户外爱好成为生活的一部分时，甲壳虫的包装就成了限制因素。

本质上，甲壳虫沙丘敞篷车是一个玩具尽管售价为31210美元。售价995美元的甲壳虫科技套装(包括Fender音响系统、带按键式启动的无钥匙进入系统和双区气候控制系统)是我们测试者唯一的装饰，这辆车并没有完全装满。内饰在仪表板和缝线上包裹着吸引人的车身颜色塑料，这只会增加其俏皮的形象。考虑到甲壳虫本身与一小群人竞争，其中包括Mini和甲壳虫自己的兄弟，高尔夫，很明显，这款双门车的销售只是因为它的风格。按照这个逻辑，很容易理解为什么大众把Dune设计成一辆带有外观包装的甲壳虫。

尽管我们很喜欢大众给我们一辆越野车，但大众制造它是没有意义的。作为一名狂热者，他能在一种低沉、强大如地狱、响亮如火山爆发的东西中找到涅槃的状态，很容易把甲壳虫视为另一种噱头，试图吸引那些寻求更独特东西的买家，就像克莱斯勒(Chrysler)对PT巡洋舰(PT Cruiser)做的那样。然而，事实并非如此。大众做足了功课，设计了一款不实用但经过深思熟虑的汽车，可以给那些有品味的人带来欢乐。只要那些花3.1万美元买敞篷车的人能同情那些花9万美元买捷豹f型车的人，我们就不能讨厌这一点。