2018年斯巴鲁青铜

当斯巴鲁青铜首次上市的水平对置,正常吸气式四缸发动机品牌的粉丝不满缺乏涡轮增压器,并坚称该汽车商将不同版本与“正确”几个月后规范。现在五年后很明显是永远不会。汽车已经通过一些更新，甚至没有推进，它是一个受欢迎的调谐车。你仍然可以得到一个2.0升，功率高达205马力，出色的处理，伟大的造型和赛车内饰包裹在一个司机的汽车。

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斯巴鲁BRZ内部的东西是绝对的赛车灵感。阿尔坎塔拉和真皮组合的雷卡罗赛车座椅是纯粹的运动，可以调整，以获得最佳的比赛/驾驶位置。后座是桶式的，但并没有真正的目的，没有人想在这个空间里开车。仪表盘功能修剪，匹配座椅与厚的红色十字缝合相同的齿轮绑腿和手刹车杆。多功能3辐方向盘现在也被皮革包裹，后面是一个4.2英寸的驾驶员信息屏幕和仪表盘。整个汽车的所有材料已经升级，以更好地触摸和眼睛。仪表盘的中央是信息娱乐系统和斯巴鲁Starlink导航系统的屏幕，下方是气候控制系统。所有东西都很容易到达，而且它看起来也很好。

斯巴鲁BRZ一直被宣传为一款驾驶汽车。一开始人们认为这是一个借口，缺乏动力，但它实际上提供了一个非常好的驾驶与伟大的处理。这款车拥有最优的跑车布局，引擎位置低且向后，拥有近乎完美的54%-46%的重量分布，实现了出色的平衡和平衡。坚固的运动悬挂，托尔森有限滑移差速器，以及快速13.1:1的比率，赋予了赛车在赛道上最好的利用精度。转向反馈非常好，因此你确切地知道汽车想要做什么，甚至让你强迫汽车过度转向，以惊吓乘客。大多数报告说汽车需要更多的动力，但可用的6速手动赛车在街道和赛道上都足够好玩了，如果是6速自动赛车，你可能会想要更多。至少它还有换档器可以玩。

当斯巴鲁BRZ在2012年发布时，水平对置四缸发动机的输出功率为200马力，扭矩为151磅英尺。5年过去了，最新的FA 20发动机现在号称有205马力和156磅英尺的扭矩，说实话，在驾驶时几乎看不出来。虽然它是平的，发动机是平稳的，没有斯巴鲁的波，正如看到在涡轮增压WRX汽车。变速器选项为6速手动，提供了一个涉及和奖励的驾驶体验。杠杆有一个非常短的通过之间的齿轮给一个真正的赛车感觉的东西。6速自动变速箱也很好，但确实会让赛车感觉没那么强大，可能是因为它增加了赛车的重量感。

斯巴鲁BRZ具有跟踪模式的稳定性控制;ABS和制动辅助作为主动安全系统，而被动安全系统包括前气囊和侧气囊。BRZ的技术来自于仪表组中一个4.2英寸的驾驶员信息屏幕，该屏幕将重要信息传递给驾驶员，包括一个膝上计时器和一个重力计。屏幕上的娱乐信息是STARLINK的基础。多媒体通过Pandora将包括新闻、导航、食物、天气、音乐、播客、有声读物和其他多媒体内容在内的应用程序连接起来。还有一种无钥匙访问方式，可以像赛车一样按下按钮启动。

斯巴鲁BRZ是一款出色的驾驶汽车，在所有正确的地方拥有所有正确的部件，最重要的是，它的价格是可以承受的。自汽车发布以来，即使面对低于预期的功率，它已成为一个受欢迎的调谐车与众多售后选项，以增强功率和处理。然而，从展厅，你得到的是一辆出色的重量分布，赛车风格的内饰，出色的短比手动变速器和良好的街头信誉。没有理由不把斯巴鲁BRZ作为日常驾驶和周末赛道玩具。