路虎揽胜第三代(L322) 2003-2012回顾

由于第三代路虎揽胜L322已经在市场上销售了10年的车型，因此它受益于多年来的多次更新。

有新的大灯的内部镜头现在切入格栅¹;格栅是新的，以接受这些变化，并适应新的灯²．它现在也削减到保险杠一点，保险杠是一个新的成型太，更明确的折痕和重新设计的较低的进气口^3.．

2010年，路虎揽胜(Range Rover)再次采用了新的大灯组，有三条透明的LED灯带，在琥珀色中发光，作为转向灯，LED行车灯在两个圆形大灯镜头周围呈圆形排列¹．前保险杠的设计被清理，车身颜色部分现在只包含停车传感器²．黑色较低的价格达到更高，包括雾灯和较低的进气口^3.．一个新的，更高的格栅与u形环绕和三个穿孔板条达到更深的保险杠切下，使其在视觉上更薄⁴．它比以前突出得少了，造型更圆了。

在后方，变化几乎不明显，最明显的是尾灯簇的转向信号是白色的，不再是琥珀色的¹．

尾灯仍然是两个圆形单元堆叠在一起，但其他一切都改变了。它们不再嵌在不透明的灰色环绕中，而是有一个透明的盖子，两个银色的光单元自豪地站在它们的黑色环绕中，每个都有一个红色的圆周和白色的透镜。转向灯是位于两个主镜头之间的led灯¹．

除了一些新的车轮选择¹在美国，前门前面的挡泥板通风口有三个百叶，而不是普通路虎的两个百叶²，侧边转向灯现在是清晰的，不再是琥珀色^3.．

新的尾灯¹不同的前保险杠²和大灯处理是清晰可见的轮廓^3.，以及重新设计的合金车轮选择⁴．

内部是留下来，因为是在设计方面，但升级的信息娱乐界面，伴随着新的电子基础设施可以清楚地看到¹．

有变化的中心堆栈，与带包含中心通风口现在相当薄，更小的通风口¹为了给上面一个更大的信息娱乐显示屏腾出空间²．右边的仪表板是重新设计，以适应新的双手套箱^3.．中控台也有了很大的变化，手动驻车刹车被一个紧凑的电子开关所取代，变速杆从右移到左，而这一切腾出的空间被两个新的带滑动盖的杯托占据了中控台的乘客侧⁴．

中心堆栈大幅修订，与新的信息娱乐头部单位¹重新设计了气候控制系统²．方向盘和它的按钮布局也是新的，但它仍然有四个辐条^3.．仪表组完全重新设计，四个模拟仪表和它们下面的老式液晶显示器都不见了，取而代之的是一个数字仪表组显示屏⁴．仪表盘上方向盘右边的空间以前被点火槽占据，现在容纳了一个按钮启动器。

由宝马(BMW)发起、福特(Ford)完成重新设计的第三代揽胜(Range Rover)推出了一款自然吸气的宝马4.4升M62 V8发动机。它的输出功率为282马力，与ZF 5HP24五速自动变速箱相连，通过一个永久的四轮驱动系统驱动所有四个车轮。宝马的发动机只使用了三个车型年，之后就被福特/捷豹/路虎联合设计的AJ-V8发动机所取代。这款发动机有两种形式- 4.4升自然吸气和4.2升增压衍生，分别具有305马力和400马力。旧的五速自动变速器被ZF 6HP六速自动变速器取代。

机械方面的最后一个变化发生在2010年的车型年，当AJ-V8扩大到5升的容量，获得直接喷射和提高功率375马力和501马力的自然吸气和增压版本分别。标称功率增加到510马力是适用于最强大的模型下一年。在世界其他地区，有一款揽胜L322混合动力车型，它配备了各种六缸和V8涡轮增压柴油发动机，最高可达309马力和516磅英尺，但这些都没有提供给美国买家。

大型V8燃气发动机和5300磅以上的整装重量并不是节省燃料的好办法，实际上也是如此。这是进步的步伐，然而，即使是最后的510马力增压5.0升V8使用更少的燃料比第一个自然吸气2003款车型。由于采用了燃油直喷技术，这款5.0升发动机的效率得到了提升，这也意味着与之前的小排量发动机相比，这款发动机的油耗不会降低。尽管如此，任何L322路虎揽胜在联合循环中你所能期望的最好成绩是每加仑15英里，在27.6加仑的油箱里，这将在联合循环中行驶超过410英里。由于这些高档suv的销量很低，很少有车主向美国环保署提交自己的油耗数据。

*实际mpg和MPGe数据由EPA提供。一旦一辆车在市场上销售了相当长的一段时间，EPA就会直接从消费者那里得到真实的数据。这些数据随后公布在环保局网站上。由于缺乏销售，或者没有足够的人参与这项售后调查，某些型号的实际数据无法获得。

NHTSA和IIHS都没有对L322路虎揽胜进行过碰撞测试，但eurooncap做了测试，当时，它在成人乘员保护方面的总体平均得分为4星(满分5星)。它拥有由宝马公司(BMW)赞助设计的现代一体防撞结构，可能与任何当代SUV一样安全。

它并不缺乏标准的安全功能，早在2003年，它就标配了带有制动辅助和电子制动力分配、稳定控制、下坡控制、自动调光内外后视镜、6个安全气囊以及前后驻车传感器的ABS制动系统。HID氙气大灯当时额外花费750美元，所以检查他们是否已经安装。2004年威斯敏斯特限量版配备了标准的雨水感应挡风玻璃雨刷。后视摄像头在2006年加入到阵容中，双氙气大灯成为标准，而所有装饰都可以获得可选的自适应大灯。2006年增压装饰雨水感应雨刷。2007年，驾驶员膝盖安全气囊加入了阵容，自适应大灯成为2008年supercharge的标准配置。

2009年，两款车都安装了加热挡风玻璃，2010年又安装了360度环视停车摄像头。2010年HSE通过豪华包获得可选的自适应前大灯和自动调光后视镜，2010年增压包获得盲点警告和自动远光灯，自传包获得自适应巡航控制与制动辅助。盲点警告，自动远光灯，自适应巡航控制，以及多摄像头停车辅助，都捆绑在2011年HSE的可选视觉辅助包中。2011年的自传将所有这些特征作为标准。2012款HSE获得了带有自动远光灯和环视摄像头的自适应前大灯，如果已经指定了豪华包，则可通过可选的银色包添加。

揽胜是2003年推出的一款车型，采用单一装饰等级HSE，配备单引擎，宝马4.4升V8发动机和五速自动变速箱。2004年，第一个特别版的HSE出现，但正常的HSE仍然是唯一的永久装饰。除了全新的内部V8引擎和六速自动变速箱外，2006年还增加了增压装饰，L322也进行了轻微的改型。

以下是一些值得注意的年度变化:

2004:

• 威斯敏斯特版的到来

2005:

• 新的光纤电子基础设施与更新的导航和音频

2006:

• 进行轻微的面部拉皮
• 全新AJ-V8发动机取代宝马发动机
• 全新六速自动变速箱取代五速
• 标准限滑后差速器安装
• 增压装饰增加了一个400马力的发动机
• 前门侧窗夹层，提高隔音效果
• 后置摄像头和双氙气大灯成为标配

2007:

• 膝部安全气囊增加了司机在所有装饰
• 修订存储包括双手套箱和一个新的中控台和杯架
• 仪表板重新剪裁
• 改进后的暖通空调系统运行时更安静
• 加热前排座椅成为所有装饰的标准配置
• 通风前排座椅和加热后排座椅是可选的
• 地形响应可定制设置和电子锁定后差
• 手动驻车刹车换成了电子刹车

2008:

• 辅助音频插孔标准上的所有装饰
• 导航系统的“面包屑”越野跟踪功能
• 卫星无线电标准的所有装饰
• 20周年纪念版的到来

2009:

• 仪表板上的皮革升级为更柔软，更优质的类型
• 风噪音减少，由于重新设计的门密封
• 加热挡风玻璃被添加到所有装饰
• 加热方向盘和加热后排座椅添加到所有装饰
• 增压自传修剪添加

2010:

• 全新5.0升直喷V8发动机上市
• 全面的整容手术
• 数字仪表盘，改进的导航系统和USB端口增加到所有装饰
• 更新地形响应和空气悬架
• 360度环视停车摄像头是标配
• 无钥匙启动添加到标准功能
• 增加HSE Lux装饰
• 额外的驾驶员辅助功能可用

2011:

• 新的可选功能包括19个扬声器的音频系统和向后倾斜的后排座椅
• 改进了越野爬坡和下坡功能
• 自传黑色包成为可用

2012:

• 银包成为可在HSE Lux
• 自传终极版的到来

以下是L322模型运行的特别版本:

• 2004-2005威斯敏斯特版。威斯敏斯特版拥有20英寸的合金车轮，珠光色的博纳蒂灰或爪哇黑漆，14路电动可调的轮廓前排座椅(也加入了普通路虎揽胜的选项列表)，皮革覆盖的仪表盘和中控台，独特的抛光木饰件，以及雨水感应雨刷。只生产了300辆。
• 2008年20周年纪念版。为了庆祝路虎揽胜在美国上市20周年，这款车型采用了超级增压技术，只有珍珠白色，20英寸的分辐条钻石合金车轮，底盘和尾门上有特殊的徽章，定制的双色内饰配色方案，配有象牙和喷气方向盘，广泛使用皮革和橡木装饰。只生产了40个。
• 2012年自传终极版。L322发布时的售价约为17万美元，它的终极版囊括了所有功能，除了厨房水槽。它配备了高档软皮革几乎每一个内部表面，包括货物区域和头条新闻。所有的座位都是通风的，后排的每个座位都有自己的iPad集成在前头枕上，野餐托盘可以从中间的扶手上翻转出来。它完成了一个外部设计包，包括独特的饰面和20英寸的车轮。在制造的500辆中，只有50辆来到了美国。

内饰在推出时是世界级的，是一个滚动的车轮上的英国休息室，具有一流的完成和一流的舒适性。随着时间的推移，随着技术的升级，皮革和木材的扩展处理，以及舒适性和安全性的增加，情况变得越来越好。它可以容纳四名乘客，但后备箱在这个级别中有点紧，可能比195英寸长的SUV所期望的要小。这要归咎于驾驶室向后的设计和直立的挡风玻璃，它们缩小了生活空间，以保持独特的路虎揽胜风格。

L322路虎揽胜的维护费用昂贵，因为它是一款高级SUV，而且它不是特别可靠。你买这辆车是为了它的越野能力，豪华的内饰和舒适，而不是为了没有问题的服务。由于它们现在已经相当旧了，即使考虑到维修历史不完整也是一个大禁忌。仔细阅读汽车的使用历史，找出至少每7500英里换一次油，而不是按照书上规定的1.5万英里的间隔换一次油的那辆车。按规定每隔1.5万英里维修一次的车型，如果它们很少用于长途巡航，而不是用于牵引或越野，那么它们是可靠的，但你必须仔细检查汽车，看看它是如何处理和维护的。

客舱滤清器必须每15000英里更换一次，变速箱油必须每30000英里更换一次。路虎3万英里的服务费用通常在1,000美元左右，其他2003-2005年车型的服务费用超过600美元，但2006-2009年4.4升车型的服务费用分别为660美元和400美元。冷却系统应该每6万英里清洗一次并重新加满一次油，这一费用单独约为1600美元，而在2003-2005年的路虎车型上，这一费用约为2100美元。在行驶了9万英里后，2003-2005年的车型必须更换刹车液和差速器油，但我们会将其减少到6万至7.5万英里之间，以进行差速器维修，看看这些部件在L322上造成了多大的麻烦。并非所有的服务都可以进行比较，因为几乎每种发动机的服务项目和里程都会发生变化，但AJ-V8 4.4升发动机是最便宜的;2003-2005款的宝马发动机非常挑剔，运行起来也很昂贵，而2010+ 5.0升的则不太可靠，需要更频繁的维护。

在2006年开始使用的AJ-V8发动机上，冷却系统每3万英里补油一次，这是合理的，制动液和差速器油每7.5万英里更换一次;在5.0升的汽车上，制动液每6万英里更换一次。让人有点担心的是，4.2升的增压车型每行驶9万英里就要更换一次刹车软管，而5.0升的车型每行驶7.5万英里就要更换一次刹车软管，因为这很不寻常，可能预示着一个潜在的弱点。话虽如此，实际上，2006-2013年的路虎揽胜增压车型从未因潜在的刹车问题而被召回。变速箱油的更换不能太频繁，我们认为对于像路虎揽胜这样的大型重型SUV来说，6万英里的间隔是绝对的最大值，尤其是当你要拖着它走的时候。

2003-2005年早期使用宝马M62发动机的路虎揽菱必须每15,000英里进行一次小规模的润滑油保养，但考虑到发动机不太可靠，这个间隔太长了，我们每5,000-7,500英里做一次。如果进行越野工作和牵引，将发动机的换油间隔减少到5,000英里。祝你好运，找到一个二手的，接受这样的呵护。即使是这种基本的润滑服务也很昂贵，在独立商店要花640美元左右，在路虎经销商处2003-2005款车型要花近1000美元。自己购买9.6夸脱和机油滤清器大约需要120美元。一个空气过滤器售价43美元，一套8个火花塞售价约73美元。

从2006年开始使用的AJ-V8发动机的换油时间设定为7,500英里，所以你找到坚持这个间隔的旧发动机的机会要大得多，这也是捷豹发动机比宝马发动机更可取的另一个原因。这是相当便宜的180美元检查在独立的商店和不到300美元的路虎。如果你想自己动手的话，8.5夸脱的5W-30合成油和机油滤清器将花掉你大约110美元。增压4.2的油容量为9.9夸脱，加上过滤器的价格约为120美元。两款发动机的火花塞一套8个都要75美元左右，它们也都使用同样的22美元的空气过滤器。

从2010年开始，5.0升发动机将重新使用润滑油服务，每次行驶1.5万英里。考虑到它们的凸轮链可靠性相当差，而且直喷发动机的凸轮链磨损速度更快，这样做并不明智。鉴于这种声誉，我们希望您能找到每5000英里换一次油的二手车。润滑油维修费用应该与较小的aj - v8相似。5.0版的空气滤清器每个售价30美元，这是很正常的，但直喷式发动机的火花塞要贵得多——8个大约210美元。2003-2005年款宝马M62发动机的火花塞续航里程为6万英里，2006+款AJ-V8发动机的火花塞续航里程约为10.5万英里。

在第一次行驶7500英里时，前后差速器的润滑油应该更换一次。另一个基本的维修项目是空气滤清器，自然吸气的M62和AJ41 4.4升发动机必须每隔6万英里更换一次，但如果你经常在尘土飞扬的环境中驾驶你的路虎揽胜，你应该把它减半。这款4.2升的增压V8发动机每行驶45000英里就需要更换一个新的空气过滤器。

作为宝马时代的路虎揽胜，有很多值得注意的地方。实际上召回的汽车并没有那么多，但可能出现问题的原因很多，某些型号的汽车应该避免使用。

以下是路虎L322车型召回的完整清单:

• 共有19168辆2003-2005年款路虎揽胜被召回，以安装一个经过改装的前差动联轴器套筒，该套筒可能与传动轴错位，导致花键磨损，最终导致传动轴被剪断。
• 只有少数2004款路虎揽胜被召回，以更换稳定控制系统中出现故障的偏航率传感器。
• 近7.5万辆2006-2012年款路虎揽胜被召回，以更换可能破裂并导致刹车失灵的刹车软管。
• 近2000辆2006款路虎揽胜被召回，以更换一个引导板，该引导板可能会阻止停车爪的啮合，从而使车辆在停车时滚动。
• 该车型有好几年的约束系统都被召回。L322路虎揽胜成为高田安全气囊召回事件的牺牲品，此次召回影响了全球超过4200万辆汽车。2007年至2012年的路虎揽胜被召回，以更换可能破裂并将弹片飞入乘客舱的安全气囊充气机。2009年路虎揽菱被召回，以重新编程约束控制模块(RCM)，该模块可能会阻止乘客安全气囊在碰撞中展开。
• 只有40辆2009年款路虎揽揽车被召回，以检查前后挡风玻璃底漆，并在必要时重新涂抹底漆，否则这些玻璃可能会泄漏和/或在碰撞中漂浮。另外36辆2012年的车型也因挡风玻璃粘接维修而被召回。

以下是一些需要注意的常见OBD-II错误代码:

• 在2006-2012年款路虎揽胜上，P0026和P0028表示可变阀控制系统存在问题。
• 在2003-2012年款路虎揽胜(Range Rover)上，P0102指向了质量气流(MAF)传感器的一个问题。
• 只有2003-2012年的路虎揽胜，P0106和P1651是歧管绝对压力(MAP)传感器错误。
• 2003-2012年路虎揽胜上的P0139、P0170、P0171、P0172、P0174、P0420、P0430、P1173和P1174是与氧气传感器和/或它们的读数有关的错误，表明加油和/或喷射或催化剂系统存在问题。P0968是一个喷油器电路错误。
• 2003-2012年路虎揽胜上的P0221和P1367是油门位置传感器(TPS)错误。
• 2003-2012年路虎揽胜上的P0300是一个随机失火错误代码。
• P0348是凸轮轴位置传感器误差。
• 2003-2012年路虎揽胜的P0440表明蒸发排放(EVAP)控制系统存在问题。
• P0504是刹车灯开关错误。
• P0507是空载空气控制(IAC)系统错误。
• P0513是一个防盗器系统错误。
• P0730和P0733为传动比误差自动变速器代码，P0964为螺线管误差。
• 2003-2012年路虎揽胜的P1114是发动机冷却液温度错误。

早期型号中较低刻度组的液晶显示器可能会随着老化而失去像素。交流发电机的问题可能在10万英里后变得明显，可能需要重建或更换。不少车主还抱怨燃油表不正确。虽然这可能是一个ECU或燃油泵的问题，它通常只是一个坏的接触或腐蚀电线。如果是某个更严重的问题引起的，修复费用可能高达900美元，尽管通常只需不到一半的费用就能恢复正常。早期车型的点火开关在无钥匙启动前可能会失灵，需要拆卸仪表板，所以人工费用会很大。如果钥匙松动或卡在点火装置上，开关就会损坏。更换手机的费用在350美元到750美元之间。

车轮轴承不常见故障，但如果发生故障，即使只是更换前一个，在路虎也要花费大约1300美元。收音机似乎经常坏，但通常只是保险丝坏了，所以先检查一下。如果做不到这一点，它可能是一个安装在后备箱上的模块，最常见的是蓝牙模块。它可以通过拆除光纤连接并将其放回相同的端口来绕过模块来进行测试。如果重新激活无线电，则必须更换蓝牙模块。在一些l322上，天窗漏水似乎是一个相对常见的问题，甚至可以在6万英里之前开始。天窗排水管可能会被挤压，不再通过特殊的管道将水转移，而是让水堵塞并泄漏到内部，可能会对车顶、装饰和与水接触的电子元件造成很大的损害。

尽管路虎揽胜是较早广泛使用LED作为外部照明的汽车之一，但这些灯看起来很可靠，实际上路虎揽胜的尾灯、LED转向灯或日间行车灯几乎没有什么问题。

2003-2005年早期配备宝马V8和五速变速器的路虎揽胜(Range Rovers)应该避免。发动机动力不足，耗油量大，而且存在太多问题，无论是在发动机方面还是在传动方面。如果你要去拖车，避免所有自然吸气的型号，只去一个增压的。5400磅重的重量使得即使是更新的305马力AJ-V8 4.4也很难工作。虽然很多人认为搭载5.0升发动机的2010+车型是终极，但与早期发动机相比，运行成本的增加和链条驱动的脆弱让我们有点失望。避免一辆没有一丝不苟的保养和保养历史的汽车，因为它很快就会变成一个金钱坑。

我们最喜欢的是2007-2010增压版。新的AJ-V8发动机推出已经一年了，所以大多数初期的问题都已经解决了。400马力足够了，性能也很好，即使你拖着。它也是所有型号中最可靠的两款发动机，比之前的宝马发动机更好，没有5.0升发动机的凸轮链问题和直接喷射碳积聚。对于正常驾驶，自然吸气4.4是完全足够的，并且可能更便宜的维护。每7500英里更换一次油的完美维护和服务历史是您最好的选择。

路虎揽胜L322是宝马和路虎联手打造的最好的车型，也是最差的车型，这意味着可靠性不足是它最大的缺点。最重要的是，如果出现问题，修复成本很高。2006年至2009年的AJ-V8发动机相当可靠，六速变速器也比以前的好，但就像欧洲高科技设计通常的情况一样，需要细致的维护和5000英里的换油才能保持它们的可靠运行。如果你喜欢路虎揽胜(Range Rover)的理念——舒适而时尚地在泥炭沼泽中穿梭，那就去试试吧，但要注意，保养费用将非常昂贵。考虑到它的大幅贬值——一辆2006年的路虎揽胜售价不到1万美元——你确实物有所值。然而，你很快就会把购买价格或更多的钱花在修理上，所以要小心。