2024起亚EV9

这一信息仍然是推测的2024年起亚EV9的价格尚未透露。然而，我们可以做一些经过计算的猜测。EV9将比起亚的另一款电动车型EV6更豪华、更大，Telluride也将如此。由于EV6的起价为48,700美元，我们预计EV9的起价约为55,000美元，这与从a收集的信息相关今年早些时候泄露的客户调查。然而，一辆热门的EV9 GT可能要贵得多，可能接近75,000美元的建议零售价。预计EV9将在美国组装，使用全球采购的零部件，因此至少部分联邦退税应该适用。

在美国的竞争对手将包括中型电动suv与高级徽章在鼻子上，如凯迪拉克Lyriq和宝马iX，虽然EV9的尺寸-基于概念EV9，至少-跨越了中型和全尺寸部分。因此，它也应该被证明是一个有价值的替代品，如奔驰EQS SUV，宝马iX7，甚至基础版悍马EV。

没有什么害羞的外观设计的新起亚EV9 SUV，它成功地承载了许多造型线索的概念。与概念车一样，生产模型具有厚实的方形线条和多边形设计主题;如果起亚Soul是一个中学生，有一个很酷的爸爸，那么EV9就是那个爸爸。

独特的轮廓是由复杂的照明前后补充。这包括数字老虎脸与双簇小立方体灯，嵌入在每个头灯旁边的车身。大多数好东西仍然在那里，包括在第三排附近扫过的腰带。坚固的挡泥板和冲水式门把手定义了侧视图，但这款概念车的后铰链后门在这里被更传统的后门所取代，这并不奇怪。

未来的21英寸车轮包裹在米其林轮胎，这些车轮有偏离中心的起亚标志，另一个奇怪的触摸，不知怎么在EV9上工作。起亚指出，车轮选择范围从19英寸的项目一直到21英寸的车轮，我们在这里看到。黑色的a柱给EV9一个浮动的屋顶效果，并有一个运动扰流板在后面。从侧面看，也值得注意的是，悬垂有多短，为乘客舱留下了尽可能多的空间。

两款车型，一款是传统的封闭式车顶，另一款是双天窗。我们也知道，EV9 gt线得到升高的车顶轨道，独家车轮和轮胎，以及模型特定的外部功能。

许多细节尚未得到证实，然而，包括颜色，将可用于起亚EV9。起亚指出，将有选择光泽或工厂哑光漆选项，虽然。

起亚EV9的尺寸包括长197.4英寸，高70.1英寸，宽77.9英寸。这使得它与起亚特柳赖德(Kia Telluride)属于同一尺寸类别，尽管更长一些。我们假设概念车的轴距为122英寸，将与量产车型相当。

抑制重量数字是未知的，但考虑到其全电动动力总成和尺寸，这可能是最重的起亚车型。考虑到特柳赖德在最重的伪装下已经重了近4500磅，2024年的EV9很可能很容易超过5000磅。

虽然EV9已确认与较小的EV6采用相同的电动全球模块化平台(E-GMP)，但它将是该品牌首款使用第四代电池技术的车型。它将有两种动力系统选择:一种是标准的76.1千瓦时电池，后轮输出215马力，另一种是可选的升级到99.8千瓦时电池，配备单电机或双电机设置。配备两个电机，您可以获得379马力和516磅-英尺的扭矩以及扭矩矢量全轮驱动。单电机设置的规格仍然未知，但起亚已经证实，最强大的双电机配置的目标是0-60英里每小时5秒的时间。基本型号可能需要几乎两倍的时间才能完成基准冲刺。

虽然这可能听起来有点令人失望的电动汽车，我们喜欢起亚似乎已经投资了一个基本模型，以保持起始价格有些可口。此外，这是一辆家用汽车，不是跑车。

基本款似乎没有对牵引进行评级，但汽车制造商指出，有一个能力牵引高达5000磅“可用”的范围-我们假设最强大的动力总成和全轮驱动。后一个数字是在特柳赖德的领土，但无疑会大大减少范围。

概念车EV9承诺续航里程可达300英里，起亚表示，对于量产版EV9, 99.8千瓦时的电池和单电机配置将与之匹配。最近泄露的信息表明，生产EV9将有220和290英里之间的范围，所以它是安全的假设，双电机模型将有一个范围更符合前数字。

由于其800V的电气结构，电池可以在25分钟内从10%补充到80%。EV6具有相同的最大充电速度，但需要更快的18分钟才能将电池从10-80%充电;不出所料，这是因为EV9将有一个更大的电池。

概念EV9有一个引擎盖通风管道区域与太阳能电池板，可以回收少量的能量，但目前还不清楚是否生产版本将保留这一功能。EPA评级仍有一段距离，因此MPGe规格是未知的。也就是说，重型电动suv的效率并不是特别高，BMW iX的最佳mpg数据为86 MPGe。对于起亚来说，三排的特斯拉Model X是一个更好的基准，它的总时速为102英里。

生产起亚EV9内部的变化比外部更实质性，但这并不奇怪，因为概念是相当裸露的内部。起亚EV9的座椅将根据内饰和配置的不同，可以容纳6到7名乘客，并承诺每排都有像休息室一样的空间。

不像大多数其他三排车，有更多的通用性，在如何安排座位。这种能力得益于E-GMP平台，它可以实现平坦的地板和长轴距。前两排的乘客可以同时倾斜座椅，但我们在概念车中看到的旋转第二排座椅不会在美国的生产车型上实现。虽然它会创造一个真正的休息室般的氛围，但这种设置不符合联邦机动车安全标准。

浮动仪表板的设计是现代和干净的，和有品位的中性色使用的模型图片在这里创建一个高档的外观。制造商自豪地表示，只会使用“前瞻性”材料，将非皮革聚氨酯座椅，无btx内饰，回收织物和无动物产品作为选择。

起亚表示，这款车配备了双12.3英寸触摸屏，这很不寻常，因为驾驶员前面的显示屏通常不是触摸屏。这些屏幕集成了一个5英寸的分段显示。不过，在通风口下方有温度控制和音量调节器的硬控制，三区温度控制是标准配置。

EV9也可以用作电源，它有一个集成充电控制单元和插座，可以为外部设备供电。一个值得注意的亮相EV9是该品牌的激光雷达为基础的先进高速公路驾驶辅助和车道跟随辅助，我们认为这将是可选的，可能是标准的顶部装饰-我们知道高速公路驾驶辅助2将在整个范围内配备。一套广泛的安全功能和驾驶员辅助将标配，以及十个安全气囊。

在货物空间方面，起亚EV9在第三排后面的标准空间为20.2立方英尺，两排折叠时最大货物容量为81.9立方英尺。作为参考，同样长的Telluride在第三排后面有21立方英尺的体积。起亚还提到了宽敞的中控台存储空间。