2008年现代蒂伯龙

2008款蒂伯龙的美学理念是这家日本汽车制造商真正做对的地方。骑在16或17英寸合金，轿跑车从过去几年的各种流行的性能车辆的灵感。两个门和倾斜的车顶线创造了一个圆滑的轮廓，强调了后扰流板，而前格栅位于低引擎盖上，给汽车一个蹲下，咄咄逼人的立场。外观可以在七种颜色中选择一种，包括运动红火或帝王Regatta。如果你喜欢在好玩的驾驶中不太引人注目的颜色，也可以选择Captiva White或纯黑色。

这款运动型汽车提供了两种动力装置的选择，尽管标准的四缸选择并没有给它带来满足预期所需的动力。这款四缸发动机仅适用于最便宜的基础装饰，可输出138马力和136磅英尺，由一台五速自动变速箱调节，直接输出到前轮。如果你更关心便利性而不是动手体验，那么可以选择四速自动变速器。幸运的是，重量不是真正的问题，所以很容易操纵马达在城镇周围。

对于那些谁想要他们的轿跑车移动快，它看起来应该，V6是必须的。虽然它不来配对涡轮增压器或增压器像大多数速度，发电机开发一个足够的172马力和181磅英尺。在GT，此设置通过与基地相同的传输选项进行调制GS。但是，在GT有限公司，只有四速汽车提供。顶级规格的SE仅限于手动变速箱，但它收到了一个额外的转变，较便宜的装饰。有了这个更流畅的手动换挡，它使0-60英里每小时的冲刺在中间7秒范围内。这不是像传统的RWD性能机器一样快，但它也不令人失望。

在美国有很多高规格的选择，现代蒂伯龙是针对一些激烈的竞争。幸运的是，它提供了一个真正的杆换档，许多竞争对手满足于桨换档。这有助于提供更多的实践经验，与刚性悬架，它会感觉非常实际，当推动提供一个有趣的时间。即便如此，方向盘提供的信息也很少，但速度很快，反应灵敏。你需要成为一个自信的司机来充分利用这只野兽，因为它在颠簸的路面上行驶，在拐角处会对安全造成阻碍。如果你喜欢平静地通勤，那么日本鲨鱼在巡航速度时毫无怨言，也很放松。

虽然是一辆跑车，但Tiburon实际上取得了相当不错的里程数字。配上基本的四缸，它在城市/高速公路上每加仑能跑20/28/23英里，配上手动挡，4速自动变速器每加仑能跑20/27/22英里。更强劲的V6有更多的配置，根据变速箱的不同，可以在16/24/19英里/加仑和17/24/20英里/加仑之间返回。由于14.5加仑的油箱，最大范围334伴随着最有效的伪装。

与许多双门车型不同，现代蒂伯龙可容纳4名乘客，但后排座位的空间并不大。只有GS仅限于基本的黑色布料，而其余的装饰升级为皮革。内饰颜色的皮革内饰包括黑色，红色，或两者的组合在顶层SE。倾斜的屋顶线和低矮的位置使进出变得困难，进入后排需要一些工作。除了紧凑的尺寸分配给乘客，车辆是相对实用的一个易于访问的舱口式行李箱。

现代Tiburon并不算太新，它缺乏很多最新的技术。不过，它具备了基本的功能，包括自动气候控制、远程入口、电子配件、六向驾驶座和巡航控制，以及内置的收音机系统、SiriusXM和六个扬声器。它还有蓝牙和辅助输入插孔。在安全方面，NHTSA只对Tiburon进行了侧面屏障和侧翻测试。它每次测试都获得四颗星。没有来自J.D. Power的可靠性评估可言。基本的碰撞缓解功能包括ABD, ESC，稳定性和牵引力控制，以及四个安全气囊。

2008款现代蒂伯龙对于一款潜在的运动车型来说价格合理，GS的手动档起价约为1.7万美元。GT将花费你大约2万美元，如果你把变速箱换掉，还要多花1000美元。GT Limited和SE的价格几乎相同，约为2.2万美元。不过，尽管在购买新车时价格合理，但你不太可能在美国找到出售的第一手型号。用过的话，应该会便宜很多。