2019年福特运输连接货车

福特Transit Connect货车的实用性让福特和买家很容易决定颜色的选择，因为这些车辆中的大多数要么是商务色，要么就是白色。福特提供的Connect货车有深蓝、阴影黑、种族红、银色和经典的冰冻白。Connect面包车的乘客版增加了六种更适合其suv性质的颜色。无论你选择哪种颜色，都无法掩盖这样一个事实:运输连接货车是一个庞大的野兽。

2019年，Transit Connect的整体性能略有下降，这有点令人困惑，因为它的竞争对手几乎在每个类别中都提供了更高的性能。例如，2020年推出的公羊ProMaster城市货运车(Ram ProMaster City Cargo Van)仍然使用了大容量发动机，这使得它在低速动力输送和整体可牵引性方面优于Transit Connect。忘掉0-60的速度和最高速度吧，Transit Connect货车将在其生命的大部分时间里以限速或低于限速行驶，2.0升发动机和前轮传动系统完美地满足了这一要求。但最令人失望的是没有最初计划的柴油发动机，这将使Transit Connect在该领域的竞争对手中获得急需的优势。就目前的情况来看，Transit Connect的最大牵引能力为2000磅，最大有效载荷为1570磅。

2019年的Transit Connect货运货车放弃了2.5升四缸发动机，取而代之的是2.0升直列四缸发动机。旧发动机的输出功率为164马力，更重要的是，扭矩为177磅-英尺，而新发动机的输出功率为162马力，扭矩显著下降至144磅-英尺。在满载情况下，差异是显著的。涡轮柴油发动机可以解决这个问题，但会带来更多的复杂性和维护成本。另一方面，2019年的传播情况有所改善。旧的六速自动变速器一去不复返了，取而代之的是一辆八速自动变速器，它能合理地保持那台气喘吁吁的2.0升发动机的动力。Transit Connect将动力传递给前轮。而梅赛德斯-奔驰Metris货车和日产公司价格略高，两者都提供发动机的扭矩数字远高于250磅英尺的标志。

货车永远不会是路上最有活力的汽车。这适用于过境连接货车。面包车使独立的麦克弗森支柱在前面使用，并在后方扭转梁设置。方向由电动助力转向和扭矩矢量控制控制。

在城镇周围行驶时，它的转向装置足够轻，让Transit Connect Cargo Van感觉灵活机动，但在粗糙的路面上行驶时可能会有些颠簸。沉重的负载往往会解决过境连接，但如果没有足够的扭矩，你就会想要性能，而这两个世界的最好的东西是你不得不做的。但它的身体动作控制得很好，所以即使遇到困难，你也不会觉得Connect不稳定或失控。

在高速公路上行驶也没好到哪里去。当风来的时候，高大而四四方方的外形会导致摇晃，而在巡航时，跟踪会感觉很差，需要不断地进行微调以保持在直线上。尽管存在这些问题，但与竞争对手相比，Transit Connect Cargo Van感觉最像汽车，并且绝对可以在敏捷性和道路礼仪方面接近同类产品的顶部。

将旧的2.5升四缸发动机替换为2.0升发动机的一个好处是，燃油消耗会有所改善，但考虑到两者之间的差距有多么接近，这种动力上的取舍可能就不值得了。旧的引擎可以在城市/高速公路/综合公路上运行20/27/23英里/加仑。新款2.0升四缸发动机可以达到24/27/25英里/加仑，但2.5升发动机提供了更大的扭矩。回避公羊ProMaster城市货车这款2.4升直列四缸发动机提供了更大的动力(178马力和174磅英尺)，但能够返回21/28/24英里/加仑的数据，仅比福特Transit Connect少1英里/加仑。Transit Connect配备了一个15.8加仑的油箱，在混合条件下，它的续航里程估计为395英里，尤其是在空载的情况下。预计这个数字会随着任何形式的负载在后面对引擎施加压力而上升。

作为一个专用的货车可以预期，内部的运输连接货车是一个斯巴达的事情，只有基本的设施，使基本模型的外观。对于那些熟悉其他福特产品的人来说，内饰的布局和设计将会很容易辨认;一个有吸引力的中央堆栈房子的空调和信息娱乐系统的控制，是由一组俯冲通风口两侧。有一种整体的现代感觉和乘用车的人体工程学，这在XLT装饰中变得更加明显。相当大的倾斜挡风玻璃为驾驶员和乘客提供了良好的前视能力，大的侧镜有助于消除盲点。由于缺乏后窗，倒车可能会成为一个问题，这使得后视摄像头必不可少，否则，Connect Cargo Van司机可以依靠久经考验的伙伴引导系统。

一旦你坐下来，它给人的感觉更像是SUV而不是多功能车。座椅在连接是舒适的，但努力抑制偶尔苛刻的悬挂设置。进出公共交通连接是毫不费力的;前门开得足够大，可以让大型司机和乘客进出。Transit Connect给前排乘客带来了46.9英寸的头部空间、41.5英寸的腿部空间和54.2英寸的臀部空间。乘客之间的肩距为57.6英寸。这些都是阶级竞争的数字，几乎没有人会因为太大而感到不舒服。

福特Transit Connect货车让事情变得简单;耐穿的材料很多，这是有道理的，因为货运车辆每天都要经历充满使用和滥用的艰难生活。货车的货物区覆盖着耐用的乙烯基地板，应该持续一段合理的时间。在客舱中使用了软硬触感塑料的组合，感觉与福特乘用车相当，在货车上看到这一点令人高兴。基础型号XL可提供两种座椅材料;乌木乙烯基和乌木布。布的材料是乘用车的质量，使Connect感觉更精致，但乙烯基将承受日常的滥用，并隐藏污垢更好。更高规格的XLT得到乌木或Palazzo布座位或可选Palazzo灰色皮革的选择。

过境连接货车最重要的方面是它可以携带多少东西。由于其SUV跨界风格，它牺牲了宝贵的载货空间，特别是在SWB配置中，而LWD版本则以更长的轴距(104.8英寸对120.6英寸)弥补了这一点。两种轴距配置的有效载荷能力相似，SWB能够在104.8立方英尺的空间内运输1510磅，而LWB能够在127.4立方英尺的空间内运输1570磅。双后旋转门是标准的，但传统的升降门可以免费配备。

SWB的货舱长度为71.8英寸，LWB的货舱长度为87.6英寸，而两者的货舱宽度保持不变，轮舱之间的宽度为48.7英寸。但是，通过折叠前排乘客座椅，可以找到更多的空间，使SWB达到101.7英寸的负载长度，而LWB则达到117.5英寸。两款车型的载货地板高度均为23英寸，可以轻松提升和装载较重的物品，而货舱的49.8英寸高度确保大多数大型物品可以轻松容纳，即使里面的成年人无法站起来帮助从内部装载。辅助装载是将你的东西塞进后面的一系列方式，侧边货舱门的宽度为24.2英寸，比侧边货舱门的宽度提高到32.8英寸。

内部储物空间很大，有大量的大箱子和口袋，可以容纳从智能手机到地图书和送货名册等各种物品。大杯架和深控制台箱证明是最有用的。

基本款的功能少之又少，但规格更高的XLT配备了足够多的小工具，让它感觉像是一辆非商业车辆。Connect卡罗面包车系列的标准功能包括前后12V电源点，六向手动调节座椅，手动空调，基本信息娱乐系统，双滑动门，日间行车灯和后货舱灯。升级到XLT，你可以获得腰部座椅调节，功率调节和加热后视镜，倒车辅助系统，无线手机充电垫，雨水感应车窗刮水器，以及福特的MyKey系统，允许车主设置速度限制等，以鼓励安全和高效的驾驶。驾驶员辅助功能并不多，但Connect确实有碰撞前辅助功能，包括前方碰撞警告和自动紧急制动。

在基本形式中，福特Transit Connect货运货车必须使用一个非常基本的信息娱乐系统，该系统几乎符合2019年的标准。该系统包括一个4.2英寸的显示屏，一个USB接口，一个带有AM/FM立体声和蓝牙功能的四扬声器音响系统。这个四扬声器系统听起来很小，尤其是在货舱空着的情况下。配备更好的XLT配备了福特的Sync3信息娱乐装置，可以在福特的乘用车上找到。在这种情况下，Connect Cargo Van配备了一个CD播放器，一个6.5英寸的触摸屏显示器，两个USB充电接口和SiriusXM，试用期为6个月。Sync3系统兼容Applink、Apple CarPlay和Android Auto。XLT信息娱乐系统工作良好，并提供一流的功能;对于那些长途驾驶或长时间交通的人来说，这是一项值得的投资。

自2014年进入美国市场以来，Transit Connect Cargo Van已经经历了九次召回，从发动机问题到内饰安装问题，但在过去三年中，只有一次召回是由于座椅靠背可能存在缺陷，在发生事故时可能无法保持垂直。2019年的车型没有被召回。Transit Connect货车提供三年(36000英里)保修，五年(无限英里)腐蚀保修，五年(6万英里)动力系统保修，以及五年(6万英里)路边援助。

2018年，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对Transit Connect进行了客运厢式车的测试，并获得了5星(满分5星)的总体成绩。但这款货车还没有经过评估，2019年的乘用车也没有经过评估，而IIHS还没有测试过任何Transit Connect的变体。

整个系列的标准安全功能包括福特的AdvanceTrac稳定控制系统，该系统密切关注车身侧倾稳定性，这对于高大和头重脚轻的载货车辆来说是一个重要的安全因素。你也有前、侧安全气囊，胎压监测系统，和一个基本的防盗安全系统。XLT可以选择自适应巡航控制，LED雾灯，正反停车传感器和HID大灯。福特MyKey系统还允许车主在各个档位设置速度限制和最大转速，这不仅有助于节省燃油和延长发动机寿命，还能保证行车安全。驾驶员辅助包提供车道保持辅助和汽车前灯。

福特Transit Connect在成熟的货车和城市SUV之间取得了平衡，当你在寻找一辆便宜可靠的客运车时，这是有道理的，但很难转化为一辆货运车，尤其是在SWB格式下。外观造型比标准的货车更有吸引力，这要归功于轿车般的造型，流入一个更传统的后方。基本款的内饰很简单，但感觉就像一辆乘用车，让长时间坐在方向盘后面变得更加舒适。XLT给人的感觉更高级，并采用了福特乘用车技术，如Sync3信息娱乐系统。Transit Connect货运货车提供一流的处理能力，但它无法隐藏其货车基础，这导致卸载时在不平坦的表面上颠簸。LWB模式对于需要尽可能多的货物空间的企业来说更有意义，而SWB面包车将适用于需要大量空间来放置露营装备和山地自行车的小型企业和活跃的夫妇。Connect跨越了工作和娱乐的界限，但在这两个方面都无法让人信服，这主要是由于缺乏更强大的引擎。答应给我们的柴油怎么样了，福特?

福特Transit Connect货车的售价在24,100美元到27,045美元之间。基本款XL的建议零售价为24,100美元，配备对称车门的SWB。后升降门的选择不会增加成本。LWB将额外花费你1000美元。SWB型号的高规格XLT起价为26,045美元，LWB版本的起价为27,045美元。Ram ProMaster City等竞争对手的起价也差不多，为24,380美元。所有价格都不包括1295美元的目的地费。关于Transit Connect货车的一个有趣的事实是，在2019年之前，福特将其作为完整内饰的乘用车进口，以避免进口轻型商用车25%的关税，即所谓的“鸡税”，然后将其作为货车进行商业用途。

福特Transit Connect货车有两种装饰;基本版XL和顶级版XLT。

XL标配双12v电源，手动调节的驾驶员座椅，空调和转向柱，以及前后内部车顶灯。XL上的信息娱乐系统反映了内部的其他部分;你会得到一个基本的四扬声器音响系统，搭配一个4.2英寸的AM/FM收音机系统，带有一个USB接口和蓝牙连接。

XLT包括XL的所有标准功能，但增加了自动大灯，巡航控制，地毯地板，雾灯和雨水感应挡风玻璃雨刷。XLT还配备了福特的MyKey系统，可用于设置道路和发动机速度限制。信息娱乐系统得到了福特Sync3系统的重大升级，该系统由更大的显示屏组成，集成了谷歌Android Auto和苹果CarPlay。

还有各种各样的附加选项可供运输连接货车。从基本模型开始。你可以选择XLT的Sync3信息娱乐系统、巡航控制系统和布面座椅，以及MyKey系统和无线手机充电板。XLT可以选择自适应巡航控制，自动气候控制，LED雾灯和远程启动系统。除此之外，Connect Cargo还可以配备盲点监控、重型交流发电机、隐私玻璃和发动机缸体加热器。

还有三种包选项。驾驶员辅助包带来车道保持辅助，自动前灯的聚会，吸烟者的包会给你一个烟灰缸，拖车拖车包包括一个拖车挂接收器与一个四针模块和防摇摆拖车控制。

Transit Connect货车将吸引三种类型的买家;小企业主，车队经理，和冒险或积极的人寻找一个基本的拖车。SWB版本在货运空间方面落后于竞争对手，但它不应该与传统的货运公司竞争;相反，它应该被视为一款可用于商务和娱乐的货运SUV跨界车。LWB模型是一种更可信的货运货车，但仍然混合了乘用车的功能和基本的货物运输职责。就直接能力而言，你会发现竞争对手提供了更大的空间和更好的引擎。LWD形式的XL应该是那些需要简单货物搬运车的人的选择，而SWB XLT将是一个有趣的替代通常的SUV跨界。

公羊ProMaster城市货车采用同样的前部乘用车和后部货车设计，基本款Tradesman货车的起价为24,545美元。为ProMaster提供动力的是一台2.4升直列四缸汽油发动机，功率为178马力和174磅-英尺，远高于福特的162马力和144磅-英尺。动力通过九速自动变速器传送到前轮。尽管发动机更大，但ProMaster在城市/高速公路/综合道路上的每加仑行驶里程为21英里/28英里/24英里。ProMaster拥有131.7立方英尺的载货能力，可牵引2000磅，在这方面与Transit Connect相媲美。它的操控性不如福特，但它是更好的货运车;你可以感谢更大的空间和更大的扭矩。

日产NV200紧凑型货车是SWB Transit Connect的直接竞争对手。这两款车都配备了2.0升直列四缸发动机，但尼桑只能产生131马力和139磅英尺的扭矩。动力通过CVT自动变速器传送到前轮，NV200紧凑型将使用24/26/25英里/加仑的城市/高速公路/综合行驶，与Transit Connect SWB相匹配。在尺寸和载货能力方面，NV200的总载货能力为122.7立方英尺，远远超过福特Transit Connect的SWB格式。NV200提供的标准功能较少，使用起来也不那么舒适，但起价较低，为22,300美元。与此同时，福特更容易驾驶，而且拥有更多的配套设施。如果你在意送货员的舒适度，福特是更好的选择。