2018年菲亚特500c阿巴斯

标志性的复古意大利外观的500C阿巴斯合并了更激进的造型线索，以及一个可转换的软顶。它的特点是车身颜色的前后面板，侧窗地面效果，前雾灯，以及标准的16英寸超黑铝制车轮，红色制动卡钳，双铬排气头，运动型扰流板，以及“Turbo”徽章上的后面板，所有风格都散发出阿巴斯的性格。

500C阿巴斯全长仅144.4英寸，轴距为90.6英寸，总宽度为64.1英寸。它比掀背版重约30磅，整饰重量为2,545磅，离地间隙略高，为4.6英寸，由于可转换软顶，它的站立高度略高，为59.2英寸。

调色板与去年的选择相同，包括维苏维奥黑色，格兰尼托灰色，Colosseo灰色透明涂层，庞贝银，激光蓝，奥利瓦绿珍珠和亮红色的外观选择，所有这些都包含在标准价格中。Perla白色三层外套(White Tri-coat)的售价为500美元，可以为500C Abarth的外观增加额外的尺寸。

Abarth采用了1.4升MultiAir涡轮增压发动机的升级版，在配备默认的五速手动变速箱时，为前轮驱动动力系统提供160马力和170磅-英尺的扭矩。配备可选的6速自动变速箱后，发动机的输出功率减少了3马力，但增加了13磅-英尺(157马力和183磅-英尺)。无论是手动变速器还是自动变速器，该车在静止状态下都具有强劲的加速性能，令人满意的超车动力，令人信服的换挡和整个驾驶过程中的加速性能。然而，对涡轮发动机的性能调整并没有减轻手动和自动车型的涡轮滞后，以及峰值涡轮扭矩，随后在转速范围的顶部出现一个坚固的死点。

500C Abarth的最高操纵动力学和机动性是凭借其紧凑轻便的尺寸与性能调整的发动机和悬架相结合。轻转向充分传达道路感觉，轮胎的定位为驾驶员提供控制和信心。虽然500C Abarth在转弯时反应迅速，但Cabrio在极限情况下表现出了突然转向过度的倾向，而在沉重的油门负载下，由于前轮争夺抓地力，有相当数量的扭矩转向。

500C阿巴斯采用运动模式，通过加强转向和锐化换挡点来提高整体性能，从而更快地响应。三模式电子稳定控制系统也可以调整以进一步控制极限，将500C Abarth在街道上显示的品质转移到赛道上。

在配备五速手动变速箱的情况下，500C Abarth在城市/高速公路/混合驾驶工况下的EPA油耗分别为28/33/30英里/加仑。为了使涡轮发动机最有效地工作，只建议在10.5加仑的油箱中使用优质无铅汽油。当油箱充满时，阿巴斯在混合驾驶情况下可以达到315英里的总续航里程。自动配置的版本牺牲了经济性，估计为24/32/27英里/加仑，并且驾驶体验没有明显改善。

500C Abarth是一款可容纳四人的双门超小型敞篷车。客舱前部的空间不错，有足够的头部和腿部空间，舒适的高靠背运动桶式座椅，让驾驶员坐得有点高，但具有最佳的前视能力。后排座椅，另一方面，将更好地利用作为后方货舱，作为腿部空间天生最小，并由于可转换软顶，所以是头部空间。然而，后排座椅可以50/50对折，以扩大后备箱的存储容量。

由于500C阿巴斯的微小尺寸和可转换软顶，后备箱容量和货物空间是最小的。它的后备箱容量只有5.4立方英尺，只能通过一个低矮的小舱门进入，舱门只能勉强容纳几天的杂货。折叠50/50分割的后排座椅扩大了后备箱，但软顶限制了大量的访问。由于后备箱空间非常有限，500C阿巴斯没有备用轮胎。

唯一宽敞的存储发现在内部船舱是手套箱，与门侧口袋太浅，和前面和后方地板安装杯架太狭窄的使用。前座后排的地图口袋是可悲的无效。

500C Abarth具有许多值得注意的特征，例如空调，电动车窗和门锁，后货舱面板，驾驶员和前排乘客座椅记忆，50/50后拆分折叠座椅，后停车辅助系统和后视镜备用摄像头。它采用了Abarth以运动为中心的高背运动桶式座椅，前置安全带传递，Abarth设计的穿孔皮革包裹和运动式方向盘，带有音频和巡航控制，铝质覆盖的踏板，以及带有运动涡轮计的高级电子车辆信息中心。这款500 Cabrio车型还配备了动力三向可转换双布软顶。

500C Abarth配备了一个非常基本的Uconnect三信息娱乐系统，包括一个5英寸的触摸屏显示器，连接到标准的六扬声器阿尔卑斯音响系统。菲亚特系统能够集成语音命令和蓝牙连接，但不支持苹果CarPlay或安卓自动功能。媒体集线器位于中控台上，由两个USB端口和一个用于设备连接和充电的辅助输入组成，另外一个USB端口位于手套盒中。有音频和速度控制转向改善人体工程学，而驾驶。推荐使用Beats音频包升级标准音频系统，以获得高清声音和一年的卫星广播订阅。

自2016年菲亚特500车型以来，菲亚特司机没有收到新的投诉，菲亚特也没有下令召回。2018款500C阿巴斯(Abarth)在经销商处提供4年/5万英里的基本和动力系统保修，以及4年的免费路边援助。

IIHS对菲亚特500的基本版进行了评估，在总体上取得了良好的阿巴斯最高成绩，除了驾驶员侧的小重叠前部测试，它的得分很低。目前只评估了500辆车的正面碰撞和侧翻阻力测试，NHTSA给出了4星(满分5星)的评分，没有给出总体结果。

无论如何，500C阿巴斯都不是一流的，但如果复古的意大利风格、简约的设计、阿巴斯徽章以及随之而来的一切都吸引着你，那么500C阿巴斯就是独一无二的。它很难与500C阿巴斯提供的视觉效果相匹配，但它在几乎所有其他竞争对手的评估中都被击败了。它的实用性因其几乎无法使用的后备箱和机舱存储容量以及狭窄的后排座椅而受到阻碍。对于这样一款小型车来说，它的燃油效率要高得多，而对于一款基于性能的车型来说，速度也要快一点。那么，是什么让菲亚特500C比它的竞争对手略胜一筹呢?作为一款以城市为中心的微型车，它的优势当然是显而易见的。它在交通中很容易操作，几乎可以在任何地方停车。它为驾驶者提供了绝对风格的自上而下驾驶的乐趣，以及赛道日的极限兴奋，这两种功能在许多细分市场中都没有提供。这是一个左野的选择，但它会看到你微笑，每次喉头排气噼啪声和pop，即使你从来没有任何后排乘客。

在基本条件下，500C Abarth的初始建议零售价为21,990美元，不包括税收、注册、许可和菲亚特1,495美元的目的地费用。这款车的定价在微型车的定价范围内处于合理水平，比本田飞度LX的基本款贵很多，但比Mini Cooper Convertible便宜很多，后者是同一细分市场中唯一一款微型车。

没有装饰选项的500C阿巴斯，因为它是在它自己的权利一个独立的性能变种菲亚特500范围。随着阿巴斯徽章，这款车型有一个性能调整版本的1.4升四缸涡轮增压发动机，以及性能调整悬架，刹车和排气系统。这些因素结合起来，将500C阿巴斯在城市街道上展示的好处带到赛道上，为额外的乐趣元素，而可转换软顶则增加了另一层驾驶乐趣。选择更吸引人的五速手动档还是轻松的六速自动档，取决于你更喜欢把500C阿巴斯推向哪个方向，以最大限度地发挥它的生活方式吸引力或运动风范。

本田飞度几乎在所有方面都是微型车的领导者，因为在它的基础水平上，它在实用性、功能性和效率方面都提供了最大的优势。尽管飞度的后备箱容量高达52.7立方英尺，但它的后座是60/40分的折叠神奇座椅(Magic seats)，可以有多种配置，这使得它能够比其他典型的超小型汽车容纳更多类型的货物。飞度拥有比500C Abarth更多的标准安全功能和先进的驾驶员辅助系统，而500C Abarth随着内饰水平的提高，只会提高价格。Fit还标配了一个值得注意的功能，即Apple CarPlay和Android Auto功能，仅这一点就比Abarth有优势。然而，本田飞度没有敞篷车顶，这是与500C Abarth相比的唯一缺点。

Mini Cooper Convertible比500C Abarth贵了约5,000美元，完全物有所值。Mini提供了更好的驾驶质量，比500C阿巴斯更有趣:在操纵动力学和机动性方面，Mini处于领先地位。它标配了更多安全和舒适的功能，以及更好的信息娱乐系统，包括一个更现代的6.5英寸触摸屏显示屏，车内散发着质量和未来主义的气息。然而，这两款车的后备箱和货物容量以及内部空间都有限，两者的油耗估计相似，Mini仅略微领先。在其复古的吸引力和经典的迷你库珀的魅力，它也是唯一的敞篷车在部分旁边的500C阿巴斯。然而，由于Mini在J.D. Power的预测可靠性评级中获得了满分5分的满分，因此最值得推荐的是Mini。