2024法拉利罗马蜘蛛

像大多数异国商品一样，建议零售价和标价都是事后才考虑的:如果你不得不问，你可能买不起。目前还没有关于2024年法拉利罗马蜘蛛价格的具体信息，但考虑到轿跑车版的起价约为25万美元，罗马蜘蛛的价格可能在27.5万美元左右。

在竞争对手方面阿斯顿马丁跑车它便宜了10万多美元，而且可以说是同样可爱——但它只有503马力，这要归功于它的V8梅赛德斯- amg动力系统。坚持使用AMGSL 63跑车的输出更接近577马力，售价约为17.8万美元。但这两款车都没有跃马的地位，所以在美国的买家可以考虑宾利大陆GT敞篷车如果血统是最重要的。它的起价将超过26万美元，但并没有那么强大，只有542马力，除非你选择650马力的Speed型号，这可能与我们预期的罗马蜘蛛价格相同。

法拉利在开发敞篷车时特别注意保持罗马的令人起鸡皮疙瘩的外观，我们认为这是有效的。在漂亮的轮廓上没有妥协，长长的帽子和鲨鼻前端仍然很有罗马风格。长长的后悬垂让人想起了老法拉利，后端紧凑的空气动力学扩散器-连同简单，优雅的灯光集群-使一个简单的分离视图与两组双排气口环绕。

软顶外观与新法拉利罗马蜘蛛敞篷车的外观设计特别好，并且经过精心设计，以确保它具有与硬顶相同的声学优势，而不影响空气动力学。这是通过一个主动扰流板来实现的，该扰流板可以根据速度和加速度进行伸缩，并且经过了专门的校准，以减轻自上而下驾驶中的任何空气挑战。而且，为了确保风是一个愉快的体验，而不是一个麻烦，挡风玻璃头部得到了一个0.2英寸的节点，与一个可展开的挡风板一起工作，以创造一个无风的“泡沫”头顶。

软顶本身是由独特的面料，可在各种纹理;这种特殊的材料采用双色编织，创造出独特的外观。我们肯定会指定的选项之一是定制的技术面料，它会产生彩虹色的红色。它特别适合法拉利罗马蜘蛛的可用外观颜色，其中包括最受欢迎的像罗索科萨，Giallo Modena，尼禄和比安科维诺。熟悉的调色板包括金属色、纯色和我们从罗马轿跑车中了解到的特殊颜色，这些颜色可以被选择来补充(或补充)棕色、灰色、黑色、蓝色或红色的屋顶织物。当然，可以指定黑色、红色、黄色或铝制卡钳，甚至可以选择不同的排气口。

说到车顶，它可以在13.5秒内以最高37英里/小时的速度下降，当降低时，扰流板和后工作台无缝融合在一起，形成一个集成的tonneau盖，进一步增强了罗马以简洁、简单而闻名的美。为了保持50年代法拉利公路车的本色，2024年罗马蜘蛛的发布版甚至不会采用法拉利车队的侧盾。

法拉利罗马蜘蛛的尺寸与轿跑相似，轴距为105.1英寸，总长度为183.3英寸。法拉利罗马蜘蛛稍宽，为77.7英寸，站立稍高，为51.4英寸。

多亏了折叠软顶所需的所有小工具，罗马蜘蛛比罗马轿跑重约185磅，干重为3430磅。

罗马，在任何配置，是一个混合能力的休闲车和快速执行者，和发动机支持这两种个性。跨平面90度V8发动机排量3.9升，有两个涡轮增压器-和众多奖项的名字。在轿跑和罗马蜘蛛中，这款法拉利发动机在5750 - 7500转/分钟之间的转速为612马力(456千瓦)，在3000转/分钟以下的转速为561磅-英尺(760牛米)。在法拉利八速F1双离合变速箱及其令人难以置信的快速换挡的辅助下，这些配置足以在3.4秒内实现0-62英里/小时的冲刺，而在9.7秒内达到124英里/小时。罗马蜘蛛的最高时速将低于200英里/小时，但15.3英寸的前刹车(14.1英寸的后刹车)将使罗马蜘蛛在需要时停下来。

值得一提的是，法拉利在研究上投入了大量资金，以增强罗马蜘蛛的发动机设置，包括在这里首次亮相的新油泵的开发。在冷启动过程中，它可以减少70%的压力恢复时间，并在中档转速时提高流量。罗马蜘蛛还具有可变助力管理软件，可以调整扭矩以适应所选的齿轮。这确保了更陡峭的扭矩曲线在较低的齿轮初始加速平稳，一致的交付动力。

法拉利罗马蜘蛛的重量分布为48%的前部和52%的后部，根据法拉利的说法，罗马蜘蛛的重量功率比是同类产品中最好的，可以计算为5.5磅/马力。所有这些都推动了汽车制造商创造一款既容易驾驶，又总是反应灵敏和令人兴奋的汽车。而且，它几乎不会因为剪掉车顶而受到惩罚，因为“罗马蜘蛛”应该像轿跑一样出色地驾驶和操控，当你在工作时，它还会播放来自V8的同样特别的配乐。对于那些会尽可能频繁地推红线的人来说，马内蒂诺表盘现在配备了“比赛”模式。

我们没有法拉利罗马蜘蛛的官方mpg数据，但考虑到它在机械上与轿跑版本相似，只有在重量方面略有不同，我们可以使用标准罗马作为指导方针。那辆车在城市/高速公路/加起来每加仑能跑17/22/19英里。

罗马蜘蛛的动力系统采用可变升压管理软件，最大限度地提高效率。法拉利指出，城市和高速公路环境下的燃油消耗已经“在不影响性能的情况下降低了”，因此上述基线数据有可能会提高。

一个21.1加仑的油箱，并使用19英里每加仑的组合数字作为最低限度，罗马蜘蛛应该管理大约400英里每箱驾驶小心。

和罗马双门跑车一样，2024法拉利罗马蜘蛛也有四个座位，但后排座位并不适合乘客，除非他们是孩子。前排乘客获得了最大的空间份额，舒适地安置在真皮座椅上，可以向18个方向调节，标配加热。罗马蜘蛛的内部颜色选择似乎无穷无尽，从单色到双色，在各种色调的对比管道。一个红色背光发动机启动按钮是标准的，和一个颈部温暖可以选择。

坐在法拉利罗马蜘蛛是一个有趣的体验，双驾驶舱的设计展示在轿跑承载这里。这里的想法是通过两个单独的模块来创建两个独立的cacoons，它们围绕着每个居住者，给人一种双重飞行员参与驾驶体验的印象。驾驶员会得到一个数字仪表盘，该仪表盘配有无缝集成的防眩光binnacle，而前排乘客的前方也可以有一个类似的显示器，显示驾驶员信息。与轿跑相比，罗马蜘蛛的方向盘拥有更精致的“人机界面”。触摸板也得到了改进，采用了缩进式，使滑动更容易，并坚持了法拉利“眼睛在路上，手在方向盘上”的理念。

仪表板上还安装了一个标准的8.4英寸中央显示器，位于两个驾驶舱模块之间，给人一种屏幕漂浮在仪表板前面的感觉。无线Apple CarPlay和Android Auto，以及Wi-Fi连接都是标配。

法拉利罗马蜘蛛的货舱空间不如其他任何东西重要，但它仍然很好。后备箱里有大约9立方英尺的空间，后座上有一个舱口，可以让更长的物体通过;当然，这是较小的体积比在双门跑车，但这是预期与折叠屋顶，以适应。