2017年凯迪拉克ATS-V轿车

前排的乘客会喜欢支持和舒适的标准座椅，可选的运动项目增加了更多的横向支持，但可能不适合体型较大的成年人。后排是一个紧密配合在轿车和轿跑车，狭窄的板凳和倾斜的车顶线使长途旅行的一个不舒服的前景较高的乘员。货物区域也不太慷慨比竞争对手的产品，虽然有一个可用的分裂折叠后排座椅在轿车这是标准的双门轿跑车。

当一辆车的操控和驾驶性能与ATS-V一样好时，稍微令人沮丧的触摸屏和紧凑的后部调节就显得微不足道了。运动调谐悬架保持它种植时，被推到其高极限和大布雷博刹车拉它与令人瞠目结舌的凶猛。转向和踏板的感觉都很好，ATS-V提供了无情的推力，从双涡轮增压发动机到红线。

由于标准的磁性驾驶控制，它处理颠簸和破碎的沥青远比你想象的更巧妙，尽管探索这款车的极限安全(和合法)，你需要把它带到最近的赛道。在这种情况下，赛道性能包将是一个很好的选择，但更多的是在下面。

凯迪拉克ATS-V仅配备3.6升双涡轮增压V6发动机，输出464马力和445磅-英尺的扭矩。您可以选择6速手动或8速自动变速器。手动变速箱具有无升力换挡功能和主动转速匹配。动力通过一个电子防滑差速器传递到后轮，以保持车辆朝着正确的方向行驶。

据称，从0到60英里每小时的时间为3.8秒，比宝马M3/M4二人组和梅赛德斯-奔驰C63等基准竞争对手要快，189英里每小时的最高速度也超过了德国人自己设定的155英里每小时的限制。

ATS-V可作为轿车或轿跑车，两种车身风格都在一个非常装备精良的装饰水平，尽管有一些细微的差异。

符合其运动愿望，运动悬架与磁性驾驶控制，加热前运动座椅，三种驾驶模式，包括轨道选项，电子限滑差速器和升级刹车都是标准配置。

标准的安全水平也很全面，青少年驾驶员计划允许父母密切关注他们的青少年做出的滑稽动作，尽管让他们在ATS-V中放松可能本身就是不负责任的父母。乘客感应系统，前后停车辅助和后视摄像头也包括在内。

赛道性能包包括一个数据记录器，以帮助评估和提高单圈时间，这是凯迪拉克自信的举动，显然表明它相信ATS-V的工程完整性。

安全与安保包增加了自适应巡航控制、平视显示器、盲点监控和各种其他驾驶员警报系统。

标准豪华配置包括真皮座椅，无钥匙点火，8英寸CUE信息娱乐系统，3个USB接口，智能手机和蓝牙连接。车上还有Bose音响系统和带有安吉星Wi-Fi热点功能的卫星收音机。

额外的豪华包(导航，Bose高级音频系统)和碳纤维包也可提供。

凯迪拉克(Cadillac)推出了ATS-V，以回应欧洲人对美国人造不出既能开弯道又能跑得快的汽车的抱怨。ATS-V是凯迪拉克目前提供的最好的汽车。一流的加速和敏锐的操控是它的优点，尽管狭窄的后座和狭小的货物空间使它不如竞争对手实用。