现代驾驶辅助技术和安全系统讲解

美国管理汽车安全评级测试的两大机构是国家公路交通安全管理局(NHTSA)和公路安全保险协会(IIHS)。这些机构负责执行联邦机动车安全法，监管防盗性，监测燃油经济性和排放。每辆被评估的车都会得到NHTSA的综合评分(满分为5星)，或IIHS的从好到差的等级。这两种方法都是基于特定的标准，包括汽车特定部分的耐撞性和其碰撞预防系统的有效性。在罕见的情况下，也会根据杰出的成绩给某些参与者颁奖。

仅在2019年，美国就有超过36100人死于车辆交通事故。虽然这一数字低于往年，但考虑到2020年因新冠肺炎疫情在全国范围内实施的居家隔离措施，仍然令人担忧。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)使用车辆行驶里程计算得出，平均每1亿VMT，与交通相关的死亡人数明显更多。事实上，高数字部分归因于对covid-19的应对，因为道路上的人越来越少，许多人都有理由过度超速行驶，而且不系安全带。许多司机还被发现在酒后驾驶，可能是由于许多人试图应对大流行病的影响。

除了安全气囊、安全带和头枕等必需品外，NHTSA还强制要求汽车制造商使用更主动的安全系统。2018年，一款标准配备的备用摄像头成为法律，因为它被证明可以减少特别是涉及行人的向后事故。最近，这两个部门与多家汽车制造商合作，以同样的理由在2022年实现自动紧急制动的标准化。这将主要适用于休闲乘用车，但不一定是强制性的，除了超级跑车，该系统可能会被证明是一个障碍。

大多数现代汽车都配备了驾驶员辅助技术，要么作为标准配置，要么作为可选附加组件。以下是目前在现代汽车中较为常见的一些高级驾驶辅助系统:

• 自动紧急制动:AEB系统设计用于检测即将发生的与其他车辆的碰撞，并通过提醒驾驶员采取纠正措施和启动相应的制动辅助来避免或减轻事故。一般情况下，如果驾驶员没有做出反应，系统会自动刹车，以防止或降低碰撞的严重程度。NHTSA强烈建议所有汽车都配备前后碰撞预警系统;所有未来的汽车可能已经包含了这个。
• 行人检测:自动紧急制动和行人检测通常是相辅相成的。两者都利用摄像头来识别行人、骑自行车的人，以及车辆附近的其他车辆，并相应地通知司机。一些设置还与动态制动支持软件相吻合，以帮助司机防止任何即将发生的碰撞。
• 车道保持辅助:当车辆驶离车道且转向灯还未激活时，车道偏离警告会以视觉和听觉方式提醒司机，以便司机手动调整车辆。车道保持辅助的功能与此相同，但如果司机没有反应，则会自动纠正车辆。它是一种主动驾驶助手，在某些情况下，它可以被设置为在自动纠正汽车之前提醒驾驶人。
• 盲点辅助:高速行驶时，变道可能是一项危险的任务，尤其是在有明显盲点的巡洋舰上。幸运的是，这样的系统可以显著提高后视镜的安全性，因为它使用安装在侧镜上的传感器，当车辆处于汽车两侧的盲区时，会提醒司机。
• 停车传感器:许多人在试图停车时都会遇到困难，尤其是在一辆难以操纵或有相当大盲区的大型车辆中。许多城市的停车位也非常拥挤，很难进入。正是在这种情况下，驾驶员辅助停车系统被证明是相当有益的。它利用安装在前后保险杠上的传感器来探测附近的车辆或汽车周围的障碍物。它会通过显示器(通常位于后援摄像头界面)向司机发出警报，显示周围环境的距离，并发出音量随着距离的增加而增加的声音信号。

因为高性能汽车天生就很危险，所以它们通常比普通汽车配备更多的汽车和安全技术。为了加强驾驶员的控制和支持，通常使用专门的运动座椅。它们通常是固定的、高支撑的、显著的支持。它们还具有四点式或五点式安全带，以增加镇静，当然，保护。一批专门的设备和基础，如更大，更耐用的刹车片，也需要。在极端的情况下，一些还配备了防侧倾杆，在翻车的情况下保护车内人员。

大多数(如果不是全部的话)汽车制造商都为自己的汽车配备了各种包容性和可选的保护措施，每一种措施通常都会随着配套件的增加而增加。如果你的汽车没有被纳入标准，我们建议你选择以下一些安全功能:

• 前后避免碰撞
• “盲点监控
• 车道偏离警告/预防
• 自适应巡航控制系统
• 前后停车传感器