2017英菲尼迪Q60评论:最具价值的GT车在一个开车到洛杉矶

与1号高速公路风景优美的蜿蜒道路不同，我降落在暴风雨中的SFO跑道上，这意味着我必须熟练而谨慎地保持英菲尼迪在路上行驶。这是因为，即使是交错的姿态和全季轮胎，Q60并没有配备橡胶代表其动力输出。当我在一条湿漉漉的、僻静的六车道高速公路上以每小时60英里的速度行驶时，好奇心突然袭击了我，迫使我的右脚踩到防火墙上，这一点立刻变得明显起来。变速箱自动降档，发动机暂停，涡轮增压，然后一股350磅/英尺的扭矩，直接冲到轮胎上，弄乱了汽车的尾部，需要反向转向和更高的尊重来消化汽车。

在干燥的情况下，当使用超过一半油门的应用程序时，很容易复制体验，特别是在从静止状态发射时。这对Q60的运动能力来说是一个缺点，因为没有启动模式和一个适当的过度保护牵引力控制系统，车轮旋转变成了浪费时间。加州的5号州际公路不是赛道，所以为了在弯道里测试Q60，我向我们最喜欢的弯道致敬，我们在那里测试任何“运动”车辆的争吵。尽管不匹配的轮胎，英菲尼迪比大旅行车更容易吞噬道路，虽然短轴距帮助我避免太靠近汽车的边缘。

在努力保持Q60和你的朋友的生命的同时，在拐角处摔跤所有3,800磅的整备重量，是时候去南加州参观了。在漫长的一天工作和匆忙的晚餐之后，我上路了，惊叹于银色的碳纤维内饰和英菲尼迪工程师的自以为是，他们认为两个屏幕堆叠在一起是设计信息娱乐系统的最简单方法。具有讽刺意味的是，六模式驾驶选择器不那么令人困惑，便于车辆设置在雪地，生态，标准，运动，运动Plus或个人模式下驾驶。

正如听起来的那样，个人模式允许驾驶员将发动机，油门，悬架和转向调整到合适的水平，总共支持336种组合。在高速公路上，标准和运动是你唯一需要的两张牌，有一个软化悬架，雷达巡航控制，车道保持辅助在疲劳开始时做很多工作。我们提倡在长途驾驶前睡个好觉，但肾上腺素和咖啡因总是很好的替代品。当需要前两种补充时，只需通过选择运动模式来扩展Q60的能力，该模式会提示降档，提示更大的油门，最明显的是，在50英里/小时以上的速度下，它会使驾驶更加坚定，使信心水平提高一倍。

除了这些令人上瘾的肾上腺素的短暂刺激外，其余的旅程都是平淡无奇的。并不是说它不崇高。Q60的驾驶和其他豪华车一样平稳，尽管有一点日产的零件箱，内部是一个诱人的地方。真正将体验联系在一起的是Q60令人难以置信的价值。只需38,950美元就可以进入俱乐部，而400马力的车需要51,300美元。雪天地区的车主可以选择任何Q60内饰的全轮驱动版本，Red Sport 400全轮驱动的起价为54,205美元。我的测试者有价值8,150美元的选项，包括1850美元的技术套件和2,250美元的驾驶辅助套件，其中包括车道保持辅助、智能巡航控制、生态踏板和环视监视器等驾驶辅助设备。

不像野马GT我开到洛杉矶以前，英菲尼迪Q60没有摩西复杂，迫使前面的汽车在看一眼后视镜后切换车道。这在一定程度上可能与两款涡轮增压器抑制的排气音有关，但英菲尼迪全新的、进化的、激进的设计语言仍然在夜晚显现出来，促使一辆出类拔萃的雪佛兰迈锐宝(Chevy Malibu)试图哄我参加比赛。这个要求很快就被取消了，因为我踩了油门，把红色的英菲尼迪推进了好几个车长。其他汽车只是停在超车车道上，直到一辆红色轿跑车嗖的一声从他们右边滑过，他们才意识到他们所保留的大量马力。

再花2,250美元购买Premium Plus套餐，该套餐增加了导航、加热前座和方向盘，以及英菲尼迪的InTouch服务。受到批评最多的功能是售价1,000美元的直接自适应转向系统(Direct Adaptive Steering system)，该系统很精确，但却让皮革包裹的方向盘失去了活力。英菲尼迪的技术和整体豪华感只是害羞或与雷克萨斯相提并论，也就是说，它只是半步低于德国人。有了这样的动力、舒适性和便利性，任何有意购买这款车的买家都将付出比我的Q60售价6万美元更高的价格。为了什么?作为一辆豪华旅行车，Q60检查所有的盒子，然后一些。

在外观方面，可以肯定地说，G37的替代品的外观是一种景象。在人，眯起的灯和巨大的格栅是平等的部分大胆和美丽，虽然后端的女性扼杀了一点侵略的前端已经开始。根据英菲尼迪的说法，这款车的车身是“零升力空气动力学设计”，我们对它的信心很好地达到了三位数的速度，这让我们确信Q60确实表现出了最小的前端失重。然而，作为一个大型旅行家，外表更为重要。设计师努力的最佳试验场是阳光明媚的洛杉矶，这是对审美价值进行主观测试最严苛的地方。

虽然Q60的外观和信誉比不上我们在外面看到的法拉利和保时捷911 r，但它的新颖和大胆的设计吸引了很多人的目光，尤其是在游客众多的圣莫尼卡码头。目前还不清楚它的名人将如何持续作为Q60开始销售以及G37取代，但看起来像这些在价格点，它坐在，我们确信英菲尼迪可以让身体的风格憔悴一点，因为它与所有其他型号，没有它变得陈腐。Q60 Red Sport最令人兴奋的是它的潜力。被锁在它的FR-L平台里，很快就会被看到下一辆日产370Z这是一种坚实的运动能力，可以通过一些悬挂调整、减肥和更粘的橡胶来拉长。

这款代号为VR30DDTT的发动机是日产GT-R的3.8升双涡轮增压V6发动机的嫡系产品，这意味着在保持可靠性的同时，可以挤出更多的动力，这并非完全不可能。当我们在2016年洛杉矶车展上与英菲尼迪交谈时，我们听说红色运动是该品牌试图窃取客户，这些客户通常会在宝马的M运动车型或梅赛德斯的AMG 43系列上投入一毛钱。然而，英菲尼迪提到，如果线起飞，我们可以期待看到真正的性能车直接的目的M和AMG。那一天似乎是很长的路要走，但我们的长冒险与Q60留在我们的嘴里的味道让我们垂涎的未来。