2016阿尔法·罗密欧·朱利亚四重格里奥回顾:精彩，泪流成河的完美

快速比较:朱利亚QV比小马宝马M3的双涡轮直列六缸发动机(444)和梅赛德斯- amg C63的双涡轮增压V8发动机(469)。打气，你会感觉到立即油门响应随着雷鸣般的隆隆声和闪电的双模式四排气系统的噼啪声。阿尔法罗密欧声称从0到60英里每小时的时间为3.8秒，而最高时速应该在191英里每小时左右，但我没有足够的勇气让指针达到200英里每小时的速度计上的最大值。我在一条没有警察的，未公开的密歇根东南部乡村公路上立刻处理了120。两次。所有的同时，采埃孚8速自动处理换挡平稳，毫不犹豫。

我是不是很怀念没有六速手动挡的日子，这是欧洲规格的朱莉娅qv提供的?但阿尔法·罗密欧声称，美国市场的接受率还不够高，不足以证明提供这款车是合理的。事情就是这样。我喜欢这款变速器的一点是，与其他许多汽车不同，它的大型铝制软式换档器在手动模式下实际上很有效，但老实说，我更喜欢让变速箱来做所有的工作，尤其是在城里开车的时候。由于可选的布雷博碳陶瓷制动器售价5500美元，制动可以很容易地成为前颈部拉伸运动。标准制动器是布雷博4轮盘式高性能单元。

由于美国中西部每年的这个时候都有大量的黑冰和雪，朱莉娅QV穿了一套特别开发的倍耐力冬季轮胎。对我来说，夏季滑车可能会以灾难告终，但很高兴知道它们也是倍耐力专门为赛车制作的。不幸的是，我没有在一个好的峡谷雕刻道路附近的任何地方，在那里辉煌的悬架，接近50/50的重量分布，可以发挥其最佳作用，但我凑合着用地球上可用的部分。无论我是否将驾驶模式拨盘设置为Race，在任何时候，悬挂都不会变得苛刻，这完全取消了稳定控制。

说到这一点，还有三个额外的设置，非常方便地使用DNA首字母缩略词:动态、自然和高级效率。显然，驾驶座是最好的座位，从你进入的那一刻起，很明显Giulia QV是特别的。可选的碳纤维方向盘，与集成红色启动/停止引擎按钮乞求你按下它，是完美的尺寸。有慷慨的部分碳纤维内饰和阿尔坎塔拉装饰，而8路动力前排座椅，装饰在黑色皮革与红色拼接，拥抱你的背后，并提供出色的支持。

阿尔法罗密欧在8.8英寸的主显示屏上使用了自己的信息娱乐系统，而不是FCA的Uconnect，这一点必须得到肯定。在这个价位和地位，一辆车不应该有任何来自FCA零件库的痕迹，去年夏天我驾驶玛莎拉蒂吉卜力时，这个问题让我非常困扰。配有14个扬声器的900瓦哈蒙卡登音响系统是必备的选择。后排座位的空间还算不错，但有几个不太会直立的乘客注意到腿部空间有点小，我真的不太在意这个问题。没有朱莉娅QV司机会。这款车所到之处无不受到赞赏和赞赏。

因为它太新了，不是每个人都知道它是什么，但我非常高兴地告诉并指出它的碳纤维车顶，引擎盖，后扰流板和主动空气动力学前分离器。LED日间行车灯和尾灯是标准配置。整体外观造型很到位，我已经确定不可能找到一个不好的角度。Giulia QV既具有侵略性，部分归功于其19英寸的车轮和姿态，又性感，因为它是意大利的。在前挡泥板和发动机盖上有“Quadrifoglio”徽章是对宝马著名的M徽章的直接视觉反驳。郑重声明，M3在这里有一个整体问题朱莉娅QV的基本价格也不是特别高，起售价是72000美元。

我那辆几乎满载的Giulia QV还附带了价值1.1万美元的额外配件，总价为83,095美元。一辆装备相对较好的M3售价不到9万美元。新款2017款Giulia Quadrifoglio。这是美妙的。它是美丽的。它的情绪。它激励你带着完全的自信和纯粹的、几乎是流泪的快乐开车。这是一辆阿尔法罗密欧，我对它爱不释手。