2023本田HR-V首次驾驶回顾:大升级

新款HR-V的2.0升发动机比老款升级了17马力和11磅英尺，但我们更感兴趣的是发动机的整体驱动方式。本田承诺提高效率和改进，这是一个极好的消息，如果发动机更平稳，更安静，更响应比即将离任的车型。它是，我们立即赞赏的平稳与HR-V拉开了第一次。标准的CVT变速箱有可能引起警报，但它是一个精致的装置，增加了体验，编程为下坡时创造更强大的发动机制动，而不是感觉像一个松散的橡胶东西与其他体验分开。

在标准形式下，HR-V是前轮驱动的，但本田的实时全轮驱动系统是可选的，并配备了我们的测试，增加了山坡下降控制。HR-V有三种主要的驱动模式，正常，雪地和经济。正常是不言自明的，而雪软化油门响应，增加调整变速器和全轮驱动的湿滑条件，并关闭发动机自动停止/启动功能。Econ与其他本田车型一样，通过改变油门的输入比来最大限度地提高效率，并为空调使用更高效的循环。在这种模式下，两轮驱动车型的城市/公路/综合油耗估计为26/32/28英里/加仑，而全轮驱动车型的油耗为25/30/27英里/加仑。

第一件击中要害的事是它的乘坐质量有多精致，第二件事是它的机舱有多安静。新的多连杆后悬架和对机舱噪音抑制的关注已经得到了回报，当我们在车里呆了一个小时的时候，有一长串的改进要列出。转向有很多电子辅助传感器测量输入，但结果是一个非常自然的感觉。可以肯定地说，新款本田HR-V在底盘上继承了思域的许多特点，然后根据目的进行了微调。HR-V的动态乐趣不如思域，但我们不期望它是。然而，它不仅仅是动态的，而且比在一条小路上折腾更有趣。我们偏离了规定的路线，想找个地方拍照，最后来到了一条长长的土路上，非常适合锻炼AWD系统。它做的每件事都是正确的，它的平衡感使它易于操作，同时又具有高度的可预测性。虽然很少有人会在HR-V中轰炸泥土轨道，但它有助于向我们保证HR-V可以在道路抛出危险惊喜时做出敏捷和可预测的反应。

毫无疑问，限制上一代HR-V的销售是内饰，特别是狭窄的后排座椅。随着新平台的增加，长度和后排空间-现在足以让一个普通成年人不抱怨。座椅都是新框架的，在汽车和飞机上呆了几天后，它们帮助我们放松了一天的试驾。手动调节是标准配置，但如果你选择了EX-L衍生车型专用的皮革座椅，你就可以获得驾驶员座椅的八向动力调节。运动和EX-L衍生产品都具有前座加热功能，而双区自动气候控制，自动调光后视镜和环境LED照明等功能则保留给EX-L。

实用性是本田产品的一个标志，HR-V在后排座椅后面提供了24.4立方英尺的货物空间。这些60/40分体的物品可以折叠，将容量增加到55.1立方英尺。前者只比旧型号稍微多一点，后者少一点，但它表明，额外的尺寸去了后排座位的乘员，它是需要的。

本田的目标是简洁的内部和成功，同时包装所需的一切。暖通空调更大的通风口展出，开关柜的金属饰面外观和感觉都很好，能见度非常好。方向盘后面是一个标准的新型7英寸彩色数字仪表显示屏，清晰易于阅读或浏览不同的视图。

7英寸的触摸屏是进入信息娱乐系统的标准窗口，而9英寸的触摸屏在顶级规格的EX-L中可用。Apple CarPlay和Android Auto是EX-L的标准无线功能，它还增加了无线充电、Wi-Fi热点、高清广播和SiriusXM卫星广播。顶部装饰收到升级到音响系统，增加两个扬声器的标准六个，但保留180瓦的系统输出。

如果你之前对HR-V不感兴趣，但仍在寻找一款小型SUV，那么值得等待新一代车型上市并试驾。我们已经更喜欢它，而不是完美的能力，但很快就会被遗忘丰田卡罗拉十字．我们列出的所有需要改进的地方都是为了HR-V，它不再是你买本田的原因，因为你无法为CR-V做预算。它现在是一个伟大的小交叉本身的权利，将适合新的家庭或成为一个伟大的第一辆车的人得到他们的事业发展。我们对价格也没有异议。LX车型起售价23,650美元，而HR-V的EX-L最高售价为27,450美元。在这两者之间，Sport的建议零售价为25,650美元。所有车型的目的地费用为1245美元，升级为全轮驱动只需要1,500美元。