法拉利GTC4Lusso评论:法拉利做到了这一切

为了符合真正的射击制动器的资格，GTC4Lusso有两个乘客门，倾斜的车顶和一个舱口状的后挡板。前面的特点是LED运行灯以及一个大型空气坝承载法拉利的标志。挡泥板没有网格格栅，而是以三个鳃为特色。凸起的臀部以典型的圆形时尚环绕成标志性的四灯。其他显著的特点是一个微妙的车顶扰流板，一个巨大的后扩散与四出口排气提示，和20英寸的车轮。玻璃屋顶也可以使用。

GTC4Lusso的尺寸类似于FF，轴距相同，为117.7英寸。它从车头到尾部的长度为193.8英寸，对于法拉利来说，这个高度是很高的——至少在他们的Purosangue SUV出现之前——54.5英寸。宽度是巨大的气势，78英寸的数字横跨。整备重量也同样沉重，汽车的重量达到4233磅。

有多种颜色可供选择，对于那些希望坚持传统的人来说，标志性的罗索科萨红和贾拉洛摩德纳黄是首选。其他颜色包括蓝色、白色、黑色、橙色，甚至还有一种名为Verde British(确实很奇怪的名字)的赛车绿。米色、天蓝色、金属灰色和银色也可供选择。Azzurro California是一种微妙的天蓝色，而Rosso California和Bianco Italia是丰富的珍珠饰面，而三种金属蓝色分别被命名为Blu Abu Dhabi, blue Mirabeau和blue Tour de France。

GTC4Lusso华丽的6.3升V12发动机让人想起了古老的GT法拉利，它的红线高达8250转，你会想利用每一个机会。当你给它油门时，它的七速双离合变速箱控制着闪电般的速度，但在低速行驶时，它的反应可能会有点慢。把车开到运动模式，自己换档就能解决这个问题，而且自适应减震器是标准配置，乘坐质量适合一辆设计成这样的豪华旅行车。由于后轮转向系统在F12上首次亮相，低速转弯非常出色。然而，这款车的系统与F12不同，因为动力在124英里/小时以下的速度下被发送到四个车轮。在那之后，GTC4Lusso只有后轮驱动。结果是这辆车可以在通往你最喜欢的滑雪胜地的湿滑道路上行驶，当你穿过弯道时也能提供出色的牵引力。在合适的条件下，从0到62英里每小时将在3.4秒内完成，最高时速可达208英里每小时。

这款射击制动GT的6.5升V12发动机是一款杰作，具有惊人的反应和惊人的加速。680马力和514磅-英尺的扭矩，80%的输出低于2000 rpm。这意味着你不需要拧出V12出去，因为娱乐，因为这可能是。目前，涡轮增压和电动辅助幸好无处发现在V12的发动机舱。因此，你可以享受一个纯粹的噪音和自然吸气油门响应的高潮。下车是一件轻而易举的事，一旦你开始移动，引擎和变速箱就会无缝地工作，让你以最小的努力飞行。然而，这款七速双离合变速箱在自行其是时可能不太令人鼓舞。当我们踩着沉重的踏板超车时，降档所花的时间可能比我们想要的要长一些，而且在城市低速行驶时，变速箱也同样低效，从一个档位换到下一个档位需要花时间。然而，在运动模式下，你是自己命运的主人，随心所欲地拉动柱式桨来选择你想要的档位，DCT证明了一个乐于助人的伙伴，平稳而迅速地换档。

这是一辆GT车——你买法拉利是为了长途驾驶和去阿斯彭旅行。然而，赛车的DNA仍然存在，并且由于主动后轮转向加上轻型舵柄，改变方向是毫不费力的。派对性质的设置有助于掩盖这款车的重量，使它感觉比它轻。不利的一面是，这也意味着速度敏感转向会让人感觉过度辅助，但这更多是后轮在低速时摇摆的副产品，后轮转向与前轮相反的方向，从而有效地缩短了轴距。撇开驾驶动力不谈，GTC4Lusso的存在是为了在舒适中运送富人，同时仍然是一辆真正的法拉利。前悬架上的自适应磁阻尼器有助于实现这一目标，轻松吸收波动，并在需要时切换到颤抖的硬度。一个按钮也包括暂时软化悬挂在运动模式，如果你遇到道路不完美。在雪地和冰面上，侧滑控制系统、电子后轮差速器和受f1启发的牵引力控制系统共同决定你应该获得多少动力。你可以把你的右脚埋在防火墙里，汽车仍然会倾向于避免滑动，限制油门，只给你尽可能多的表面可以接受。当然，你可以完全关闭ESC，但这可能会导致雪天侧滑。

如果你期待超级跑车的典型油耗数据，尤其是拥有巨大V12发动机和重型全轮驱动系统的超级跑车，那么GTC4Lusso完全符合你的期望。EPA的数据是13/12/17英里/加仑在城市/高速公路/联合自行车。相比之下，保时捷的Panamera Turbo Sport Turismo，最接近于超级射击刹车，在相同的循环中可以达到18/23/20英里/加仑。然而，法拉利车主不会关心他们必须每400英里左右加一次油的事实。

尽管是一个更实用的法拉利，没有妥协在GTC4Lusso。完美缝合的皮革被广泛应用于几乎每一个面板，除了那些已经采用碳纤维或拉丝铝。工艺和对细节的关注简直令人难以置信，加上现代功能，如乘客触摸显示屏，以补充10.25英寸的主触摸屏，永恒的优雅与现代创新之间的融合就像仪表板和标题上的牛皮一样无缝。一个可配置的集群混合模拟和数字显示，而多功能方向盘首次出现在458进一步增强，以保持你的手在方向盘上，你的眼睛在路上。双区气候控制和加热前排座椅增加了华丽的客舱的质量和舒适性。

GTC4Lusso是一款四座车，尽管车顶轮廓呈锥形，但如果前面没有坐着比它高的人，它的后部仍有足够的空间容纳一个6英尺高的人。进出后排可能有点棘手，但前排乘客将没有抱怨。14路功率调节与四路腰椎支持，以及倾斜和伸缩方向盘，使座位位置易于导航，视野周围的一大温室具有体面的四分之三的窗户辅助。正如你所期望的法拉利长途驾驶，座椅是支持和舒适。

皮革是主导材料在GTC4Lusso的驾驶舱，甚至标题覆盖的东西。座椅、仪表板、门板、前后中控台和方向盘都用铝制的踏板和开关设备覆盖，仪表板和方向盘上还可以选择碳纤维材料。座椅有三种不同的款式可供选择，有钻石十字绣。颜色选择也很丰富，皮革有Tortora、Charcoal、Carta da Zucchero、Cioccolato、Beige Tradizione、Crema、Blue Medio以及其他色调的红色、米色、蓝色和灰色。

GTC4Lusso是目前法拉利系列中最实用的车型，其载货面积为15.9立方英尺，足以容纳四个随身行李。对于一辆真正的超级跑车来说，这是不可思议的。如果这还不够，然而，后排座椅可以折叠，虽然不是完全平坦。随着这些下降，可用的货物空间增加到28.2立方英尺。

在机舱内，一对杯架存在为前面和后面的乘客，控制台存储在驾驶舱的两个区域太。门板没有提供任何口袋，但信息娱乐屏幕下方的区域很大，有一个像样的手套箱，用于溢出物品。

GTC4Lusso配备了大量的功能，后轮转向，侧滑控制4，电子后差和自适应磁阻尼器。巡航控制、雨水感应雨刷、远程遥控的电动升降门、自适应前灯的自动远光灯和加热前座是更常见的功能。在汽车的前面和后面的停车传感器补充后视摄像头，与双视图前停车摄像头可用。机头的提升系统也是可用的。双区气候控制和加热镜是标准配置，而全景玻璃车顶是可用的。与许多其他玻璃不同，这是一块无法打开的固体玻璃。如果你指定的碳内饰口音，你也得到照明换挡灯在方向盘上，帮助使内饰的GT更像赛车。

10.25英寸的触摸屏管理信息娱乐功能，而副驾驶侧的8.8英寸显示屏可以访问标准导航系统，通过8扬声器系统更改播放的音乐，或者只是查看汽车和发动机的速度。升级的音响系统也可以提供更身临其境的音频体验。令人恼火的是，Apple CarPlay是一种选择，尽管大多数买家会发现这个便利功能的额外成本可以忽略不计。蓝牙和USB连接、CD播放器和SiriusXM卫星收音机以及30gb硬盘都是标配。如果这对你来说不够用，你可以升级到128gb。

GTC4Lusso已经两次召回，都发生在2019年情人节。这些是针对可能打不开的门和可能破裂和泄漏燃料的燃料蒸气分离器。由这种问题引起的火灾不会是你的第四任妻子喜欢的那种浪漫的意大利设置，但从那以后就没有召回过，这辆车应该是无故障的。

三年/无限里程保修包括汽车动力系统和其他缺陷，包括腐蚀，包括路边援助在同一时期。还包括令人惊讶的七年/无限里程保养计划。

作为这类车辆的典型，IIHS和NHTSA都没有进行过碰撞测试。

这类汽车的主要关注点通常是豪华和性能，很少关注驾驶辅助设备。因此，安全设备仅限于先进的牵引力和稳定控制装置，以及一对前排乘客的前碰撞和侧碰撞安全气囊。安全带预紧器也是标准连同后视摄像头和停车传感器在前面和后面。前方停车摄像头和自适应前大灯也是可用的。

与这款车取代的FF不同，GTC4Lusso因其凝聚力而受到称赞。甚至法拉利自己也承认FF“不是他们最好的时刻”，但他们已经做了很大的改进，法拉利感觉就在那里。凭借出色的性能，迷人的配乐，以及超先进的稳定性和牵引力系统，在全轮驱动的辅助下保证全天候性能，这是一辆即使在暴风雪中也能使用的法拉利。GTC4Lusso拥有宽敞的后备箱面积和比其前身更加解决和美观的设计，兼具功能和形式。它不是终极跑车，也不是像旅行车那样最大的性能车，但它具有真正的法拉利DNA，而且可以说是任何人都可以从马拉内罗制造的射击制动器中获得的最佳实用性和舒适性。一个有能力和舒适的日常驾驶，惊人的动力，惊人的加速，和一个自然吸气的V12 -什么可以更好?

这款车的起价约为30万美元，但考虑到各种油漆、内饰配置和可选的便利功能，如果你过于得意忘形，它的价格很可能会轻易超过33万美元。像保时捷Panamera Sport Turismo这样的车，即使是大量配置，价格也会低得多——但它没有法拉利的标志或V12发动机。在这个市场上，价值远比形象和遗产重要。

只有一款全轮驱动GTC4Lusso可供选择，涡轮增压后轮驱动GTC4Lusso T则单独考虑。GTC4Lusso配备了6.3升自然吸气V12发动机。动力装置能产生680马力和514磅-英尺的扭矩，最高时速可达208英里。在此过程中，它可以在3.4秒内从0加速到62英里每小时，这在一定程度上要归功于七速双离合自动变速器。尽管整备重量超过4000磅，操控性却令人印象深刻。这要归功于四轮转向系统，先进的牵引系统，以及一个电子后差控制20英寸车轮的动力。在驾驶舱内，最优质的皮革装饰几乎每一个内部面板，与拉丝铝打破东西。10.25英寸的触摸屏处理信息娱乐，副屏幕帮助前排乘客感觉像一个真正的副驾驶。这款车标配了一个电动升降门，如果你把后排座椅折叠起来，你就可以把滑雪板装在后面，这样出行就轻松多了，还能让你时髦地到达目的地。

法拉利GTC4Lusso配备齐全，可以在摩纳哥的街道和阿尔卑斯山的斜坡上行驶，但也有一些选项可供选择。这些包括前鼻子的提升系统，帮助你轻松地通过减速带。前面的双视角停车摄像头也可以用来防止你的车和停在你前面的百万富翁的车之间的油漆转移。全景玻璃车顶可以增加，使机舱感觉更宽敞。另外还有一款碳纤维内饰，在方向盘上增加了照明灯，这样你就可以知道什么时候换档，而不用把目光转向中央的转速计数器。

由于这款车更注重豪华和舒适，而不是性能——尽管它是一辆时速200英里的法拉利——我们会避免在车身或内饰添加碳纤维。相反，我们会选择华丽的钻石绗缝座椅和规格的玻璃屋顶，使GTC4Lusso感觉更像一个超快的阳光房。我们还会选择升降系统，以节省机头，并选择前置停车摄像头，以保护我们的投资。我们还将改进与Apple CarPlay的连接，并在标准排气系统方面保持相对克制。

Panamera Turbo Sport Turismo的基本价格约为法拉利30万美元的一半，是一款速度极快、甚至更实用的超级gt。由4.0升双涡轮增压V8发动机提供动力，它不像Fezza那样发出那么大的轰鸣，只有550马力。尽管如此，它在动力和噪音方面的不足在扭矩方面得到了弥补，与GTC4Lusso的514相比，它的扭矩为567磅-英尺。座椅朝上时，它的体积为18.3立方英尺(法拉利为15.9立方英尺)，座椅朝下时，它的体积为49.1立方英尺——几乎比法拉利多出20立方英尺。保时捷毫无疑问更实用、更经济，而且配备了大量的驾驶辅助设备、四区气候控制系统、通风按摩和加热前排座椅，以及更大的头部空间和腿部空间，整体上是一辆更好的车。然而，在考虑购买法拉利时，这些数字并不是要考虑的因素;经验才是最重要的。对许多人来说，喧闹的V12和最终的意大利徽章将足以说服他们。

如果那辆巨大的6.3升V12发动机还不能让你心惊肉跳的话，我们首先要问的是，你是一个真正的人类，还是你和马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)有同样的DNA。如果你不能被所有的大张旗鼓和全轮驱动能力所困扰，后驱涡轮增压GTC4Lusso T可能更符合你的胃口。采用基于F8 Tributo发动机的3.9升双涡轮增压V8发动机，价格便宜4万美元的T仍然是一辆庞然大物，其动力装置可输出602马力和561磅-英尺的扭矩。拥有几乎相同的功能和选项，更轻的重量，更好的燃油经济性，这款车可以更好地生活在日常生活中。作为一款后轮驱动的车型，当你把车从一个角落滑到另一个角落时，你也可以让你的三个乘客都生病。发动机可能缺乏V12的特点，并最终吹嘘的权利错过了，但GTC4Lusso T是一样好，可以说更有趣。