2018宝马X2试驾回顾:要漂亮可不容易

宝马一公布这款车，我就本以为它会在年轻的千禧一代买家中大受欢迎。X2的设计意图是成为X1的一个更漂亮的版本，虽然外观可能是主观的，我认为宝马打了一个本垒打的设计。那么X2到底是什么?如前所述，X2是基于入门级X1，尽管有不同的身体。最新的X1是基于该公司的UKL2平台，这是与Mini共享。正如你们中的一些人可能已经推断，X1(以及随后的X2)是前轮驱动的。毫无疑问，评论区将充斥着惊恐的宝马纯粹主义者的尖叫。

的base X2 sDrive28i起价36,400美元配备2.0升涡轮增压四缸发动机，产生228马力和258磅-英尺的扭矩，通过8速自动变速箱将动力传递给前轮。这款测试车是xDrive28i，增加了全轮驱动，售价额外2000美元。sDrive车型的燃油经济性将恢复到城市/高速公路/综合油耗23/32/26英里/加仑的水平，而xDrive车型在城市/高速公路/综合油耗将下降2英里/加仑，在高速公路和综合油耗将下降1英里/加仑。

X2目前只提供一种发动机选择，尽管a更强大的xDriveM35i车型即将推出，功率约为300马力。宝马一直被认为是一家后轮驱动的公司，所以前轮驱动SUV的想法似乎有点亵渎神明。在它的核心，X2没有成为最运动的宝马在范围内，但它远非无聊。

我的日落橙色测试车配备了$4,650 MSportX套餐它增加了19英寸的车轮，运动座椅，铝制装饰，M型方向盘，阴影外部装饰和运动自动变速箱调整。MSportX套装还增加了一些与性能无关的功能，如电动折叠镜、车库门开启器、舒适通道、全景天窗、腰部支撑和Sirius XM收音机。的2600美元的高级套餐包括加热前排座椅，平视显示器，实时交通信息，远程服务和导航触摸板。到目前为止，最便宜的是$700驾驶辅助包，它会滚动车道偏离警告和正面碰撞警告。盲点监测是一个令人费解的疏漏。

这款测试车还配备了其他一些可选配件，包括:M运动悬架(400美元)、停车距离控制(800美元)、苹果CarPlay(300美元)、无线充电器(500美元)、哈蒙卡登高级音频(800美元)和一个M后扰流板(150美元)。再加上550美元的橙色油漆和700美元的牡蛎皮，这就是经过测试的价格2018款X2 xDrive28i售价50,920美元。

即使在选择之前，X2也不是一个便宜的约会对象。与作为其基础的X1相比，X2看起来确实更具运动感，但它的售价也要高出2500美元左右。我相信花2,500美元买一辆看起来更运动的车是值得的，但选择X2还需要做出其他牺牲。我们的第一次驱动审查的X2在分解X1和X2之间的差异方面做得很好，但这里有一些关键的区别:

X2的轴距和履带与X1相同，但整体短了3.2英寸。这两款车共享一个内部，虽然X2的较低的车顶线确实影响能见度和头部空间。如果你想要一辆更实用的车，你最好省下2500美元，买一辆X1。如果外形对你来说更重要，那就买X2吧——尽管你会损失大约5.5立方英尺的后备箱空间。

最大的问题与X2的车顶线变得明显，当你向外看。由于这些肌肉发达的c柱，盲点是巨大的，宝马，如前所述，并没有提供与盲点监测X2。由于X2不是一款非常大的SUV，所以在路上行驶时感觉并不特别“大”。如果你喜欢小型车的感觉，这很好，但我相信SUV的受欢迎程度很大程度上取决于在交通中“坐得高”的感觉。身高较高的人将不得不降低座位以适应X2，这让司机感觉他们是在地面上骑行。我5英尺9英寸的身材让我可以坐在更高的位置上，但X2几乎感觉不到比道路上典型的热门掀背车大。如果你的目标是买一辆感觉更像汽车的SUV，那么X2可能符合你的要求。

虽然内部感觉局促，尤其是在后座，宝马做了一个出色的工作与机舱设计。仪表板没有偏离太远，从其他宝马车型，这是令人印象深刻的在这个较低的价格区间。宝马最新的iDrive系统非常直观，除非你需要在菜单中搜索一些很少使用的设置。语音识别是市场上最好的之一，宝马甚至还增加了触摸屏——尽管该公司是最早取消触摸屏的公司之一。

所有的客舱材料感觉高档，尤其是可选的Sensatec牡蛎乙烯基座椅。在运动座椅上的支撑有点紧，但不是一个不舒服的水平。我特别喜欢宝马的运动方向盘，感觉就像你在一辆更贵的宝马汽车上看到的那样。机舱里充满了巧妙放置的储物区，但我唯一的抱怨是由于仪表板的位置，无法容纳更大的杯子。

X2真正脱颖而出，作为一个最好的内饰在同级别，其中包括像模型奥迪第三季，捷豹E-Pace，英菲尼迪QX30，奔驰杯子,沃尔沃XC40。其中X2不太匹配的一些竞争对手是在乘坐舒适性。那些谁正在寻找一个更柔和的骑行将倾向于瑞典沃尔沃，或选择一个X2没有可选的运动悬架和M运动包。

与较低的座位位置和更硬的悬架，X2看起来像它有一个真正的司机的车在其部分的制作。由于其平淡无奇的转向感觉，X2只是不够成为最好的司机的车。宝马的转向系统通常是该品牌最好的特点之一，但这款X2让我想要更多。转向的力度比大多数宝马车型都要轻，而且它也没有提供我对该品牌所期望的路面反馈。

总部位于洛杉矶的梅赛德斯-奔驰英菲尼迪QX30运动感觉就像在峡谷道路上的乐趣(便宜1万美元左右)，不过X2的内饰更令人印象深刻，传动系统也更流畅。捷豹E-Pace比X2更强大(也更贵)，尽管宝马在不久的将来可能会成为竞争对手。这款2.0升涡轮增压四缸发动机的动力不如大型宝马，但由于其258磅-英尺的扭矩，让人感觉它已经足够了。在sDrive车型中，加速到每小时60英里需要6.6秒，而xDrive车型将其缩短到6.3秒。

涡轮滞后是显而易见的，当你从一个停止加速，但变速器做了一个很好的工作，保持发动机缠绕超车机动。真正躺在油门，和小四锅奖励你与一个高音调涡轮汽笛，这将听起来更好与售后排气。宝马确实推出了Sport和EcoPro两种驾驶模式，不过这两种模式的使用都不是特别具有颠覆性。运动模式给人的感觉没有明显的不同，不过变速器确实默认为低档位，油门也感觉略显激进。同样，为了达到更好的燃油经济性，EcoPro使X2感觉略显懒散。

总体而言，宝马X2感觉像一个赢家，虽然它缺乏一些重要的选择之前，它是完美的。即将推出的m型改进型可能会解决我对缺乏转向感觉的批评，但宝马应该认真考虑为2019款车型增加盲点监控，而环视摄像头系统也会是一个不错的选择。2018款宝马X2起价36,400美元在这一细分市场中，只有捷豹E-Pace的价格高于它(尽管它拥有更大的动力和标准的全轮驱动)。紧凑型豪华SUV细分市场在定价和选择方面有点混乱，但X2确实感觉像一个坚实的竞争对手。

X2收到一个“值得一看”的评级，但值得交叉购物。这个细分市场太多样化了，买家需要确保他们已经对竞争对手进行了取样。我相信英菲尼迪QX30是X2最接近的竞争对手，无论是外观还是驾驶感觉。英菲尼迪的起价比宝马低6,000美元左右，性能也差不多，不过宝马在内饰质量上轻松胜出。2018年宝马X2当然值得购买-只是看看还有什么是在你扣动扳机之前。