虽然其他车型的售价高达六位数,但入门级车型的售价却高达87,500美元。这是如何实现的。
当然,也有一些让步。在其他车型上看到的宽阔的彩色玻璃车顶被纯铝车顶取代,但至少你可以拥有一种名为Fathom Blue的新颜色。
其他不同之处还包括由回收纤维制成的内饰面料和皮革替代品,而更昂贵的车型则使用真皮。但由于保留了大型信息娱乐屏幕,驾驶室感觉并不便宜,这对鼓励买家选择入门级汽车有很大帮助。
最显着的差异自然是在皮肤下面发现的,豪华电动汽车的潜力低于其六位数的兄弟姐妹。
纯功率数据尚未公布,但我们知道,92千瓦时的电池组将提供一个令人印象深刻续航里程410英里。这在一定程度上要归功于其极低的阻力系数值,仅为0.197——甚至比奔驰EQS所能做到的还要好,而奔驰EQS曾经是世界上最符合空气动力学的量产车,阻力系数仅为0.20 Cd。
幸运的是,这家汽车制造商并没有止步于此。一个早些时候来自汽车新闻据透露,该公司打算在本世纪末生产一款较小的中型平台,目标是生产成本低至5万美元的汽车。该公司还可能将其技术授权给主流汽车制造商,以帮助推出售价仅为2.5万美元的电动汽车。
而这一切之所以成为可能,是因为昂贵的高端汽车。高档车的价格现在可能很难让人接受,但至少对普通消费者来说,它们有一个长期的好处。
加入讨论