这肯定是一个赛道怪物。
上面的剪辑很可能来自德国高速公路，我们可以看到RS在交通巡航与它的翅膀在相同的低阻力设置，我们一直看到汽车正在测试。在回顾了GT3 RS在纽伯格林的镜头后，我们发现这辆车似乎只在这种模式下进行了测试，所以我们想知道机翼是固定的还是只能手动调节，但上面的视频清楚地表明，这肯定是内置的驱动器来操纵气流。
我们假设，当这辆车首次亮相时，它将使用这个机翼作为空气制动器来高速滑行和高强度的高速摩擦。
我们从来没有任何疑问，新的GT3 RS将是优秀的，但这个新的信息重申，RS线的保时捷将永远是最终的轨道武器。间谍镜头以前透露，将有通风口在引擎盖和两个顶部和后方的前挡泥板。不要期望比上一代RS更强大的动力-常规GT3的展示证明保时捷更关心的是使驾驶体验更好，而不是拥有最大的数字。我们预计大约550马力，虽然，这将肯定是足够的，如果保时捷增加更多的电子欺骗，使911比以往更快，更好。
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