观看Rivian R1T展示其八种驾驶模式

事情开始与一点热情后面的车轮，R1T显示权力滑动大约在运动模式。在这里，乘坐高度设置为10.5英寸，而阻尼器已被加强。稳定控制是在一个减少的状态下运行，以确保高大的卡车不会失去镇静，但仍然有自由让它的尾部侧翻。扭矩分布图也告诉我们，大部分的动力都被送到了后轮。

当R1T撞到土路时，它的越野漂移模式就会激活。在这里，稳定控制被完全关闭，而乘坐增加到11.9英寸的标准高度。与运动模式下的标准设置相反，当制动再生设置为高时，骑行仍保持其刚性设置。使用这种技术，电动卡车可以在赛道上滑行，同时留下厚厚的灰尘，甚至是大片的积雪．

当行驶在柏油路上时，R1T的通用模式被选择，保持标准行驶高度，但减震器被软化。制动再生复位到标准时，稳定控制被打开。这为司机提供了一个轻松的驾驶体验，舒适是主要的焦点。

R1T首先是一辆卡车，这就是为什么它的越野汽车模式是包装的亮点。车身设置为13.5英寸的高设置，具有柔软的阻尼和完全的稳定控制，我们看到它毫不费力地解决不平整和松散的倾斜。扭矩分布向我们展示了前后电机之间的平衡，而能量是由刹车在标准状态下再生的。

越野爬岩设置是从自动模式的下一步。在这里，高度设置和稳定性控制得以保持，但刚性乘坐和高制动再生被选择。利用这一点和34度的接近角，R1T可以通过复杂的表面，比如臭名昭著的地狱之门，很少有戏剧性。

在越野拉力赛模式中，事情变得更加令人兴奋。当过山车变硬时，它会降低到标准的11.9英寸设置。随着制动再生能力的提高和稳定性的降低，R1T愉快地在松散的沙质路面上滑行，同时向后轴发送一堆动力。

R1T的电池组充满电后可以续航314英里。为了充分利用这一点，卡车的save模式将驾驶设置在最低的9.9英寸设置，并具有软阻尼。高制动再生和完全稳定控制被添加到混合，而少量的扭矩被转移到前电机，确保消耗保持在最低限度。

最终拖曳模式迎合那些打算将R1T作为真正的万能产品使用的人。在这里，卡车被放置在其标准乘坐高度与刚性设置。完全稳定和高制动再生是开关以及。一旦易于安装的y世代系结安装在后保险杠上，卡车就可以毫不费力地将900磅-英尺的扭矩均匀地分配到四个轮子上，拉动大型房车。

所以你知道了，R1T可以做所有的事情。让我们希望买家不仅仅把它们当作沉默的身份象征。