本周独特:1991年玛莎拉蒂沙马尔3.2比图博

菲亚特后来在1999年将其剩余股份出售给法拉利，这就是今天的玛莎拉蒂开始真正成型的时候。法拉利基本上把玛莎拉蒂变成了它的豪华车部门，同时也生产了一些令人难以置信的公路车，比如极其罕见的MC12，它与法拉利恩佐共享底盘和发动机。今天，玛莎拉蒂再次盈利，我们认为当玛莎拉蒂似乎即将结束时，回顾它会很有趣。换句话说，就是20世纪80年代末。在德•托马索的带领下，玛莎拉蒂将更多精力放在了前置引擎、后轮驱动的轿跑车上，而不是像老款宝来(Bora)和美拉克(Merak)这样的中置引擎车型。

在获得著名设计师Marcello Gandini(以及其他有才华的人)的服务后，玛莎拉蒂的一些汽车开始以尖锐的角度和平坦的表面的形式具有更戏剧性的造型。对于那些不知道的人来说，在60年代末和70年代初，年轻的甘迪尼设计了兰博基尼Miura和Countach。虽然他激进的设计理念在后来的生活中有所收敛，但他的标志性设计仍然是毋庸置疑的，也是唯一的。这就把我们带到了Shamal coupe本身。这款车于1989年推出，搭载了一台3.2升双涡轮增压V8发动机，输出功率为326马力，配备了六速手动变速箱。

它是基于Biturbo双门轿跑车的架构，甚至门，大部分内饰和车身外壳都被保留了下来。甘迪尼的标志性造型发挥作用的是后轮设计，非常类似于康塔奇。Shamal的另一个有趣的特点是它的黑色中心支柱，也可以作为滚动杆。内部也装饰了皮革座椅，温度控制和玛莎拉蒂著名的椭圆形时钟，这一次位于仪表板的中心。Shamal的表现也相当可观，最高时速为186英里/小时，从0到60的时间为5.3秒。

最终在1996年停产，只生产了370辆。这辆1991年的夏马目前正在出售，并在荷兰网站samvandalen.com上做了广告，它的里程表上只有不到88000英里，但其他方面都很稳定。和所有其他的Shamal一样，这辆车也有单独的编号(#202)，原始的轮子(不在图中)也随车而来。标价仅为29,945欧元，如果你对Countach背后的人设计的限量版意大利跑车感兴趣，那么你就很幸运了。