前5名高性能小型货车

可以说，就像雷诺Espace F1概念一样疯狂的是博通为1988年都灵车展所做的梦想。捷恩斯微型货车概念与兰博基尼Countach共享了455马力的V12，更不用说当捷恩斯概念流行时刚刚完成生产的LM002了。虽然兰博斯可能以其剪刀门而闻名，但劳恩斯(当然，与几十年后推出的现代汽车没有关系)的前部是鸥翼门，后部是滑动门。这种形状代表了软糖设计运动的高度，但它从未打算投入生产。

字母SHO是众所周知的福特爱好者属于金牛座的性能版本，但在1995年福特在底特律车展上推出了SHOstar概念。福特从Windstar小型货车开始，给了它一个微妙但更运动的车身套件，新的机车车辆，亮黄色的油漆工作，最重要的是，金牛座SHO的发动机。当然，那款运动轿车当时只有220马力的3.0升V6发动机——与最新款金牛座SHO的365匹马力相去甚远——但对于90年代来说，这仍然是很多的，我们为他们的努力喝彩。可惜它从未被出售过。

达契亚洛奇可能是最简单的，因为你可以得到一个欧洲MPV，但洛奇格拉斯是另一回事完全。为了推广新的小型货车，达契亚参加了法国冰上赛车系列安德罗斯杯。雷诺的罗马尼亚子公司没有在量产车型中配备85马力的基础发动机，甚至也没有配备115马力的涡轮增压发动机，而是安装了一款355马力的3.0升V6发动机。四届F1冠军阿兰·普罗斯特在2012年驾驶它获得了他的第三座冠军奖杯，然后在本赛季将它交给了前F1车手奥利维尔·潘尼斯。

最后一个例子是这里唯一一个真正出售的。尽管梅赛德斯可能称它为“运动巡洋舰”或“家庭旅行车”，但r级实际上只是一辆小型货车——即使它巨大的后门向外打开，而不是向后滑动。是的，有一个AMG版本。R63搭载了与其他amg一样的500马力6.2升V8引擎，在4.9秒内加速到62英里，并达到了155英里/小时的电子限制最高速度。标价9万美元的R63 amg销量非常少，仅一年后就退出了市场。但你可能只花一半的钱就能找到一台二手的。

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