经典的奥迪Quattro拉力赛车有一个路虎揽胜底盘和别克V8

基础的主要吸引力必须是底盘。路虎揽胜经典款的设计几乎可以承受任何挑战，它是一款坚韧的老爷车，是70年代和80年代达喀尔拉力赛的许多参赛者的最爱。拍卖清单称，该平台已进行了修改——可能是为了增强刚性和强度——但没有提及进行了哪些工作。在达喀尔的比赛中，滚笼是强制性的，这已经增加了额外的结构刚性。

除了令人怀疑的慷慨的地面间隙，你永远不会知道它的实用主义骨骼。奥迪的车身已经非常好地应用到底盘上，让人相信这是一辆特殊的工厂车。为了减轻重量，面板和组件由玻璃纤维和凯夫拉尔制成。

在外面，这款奥迪/揽胜组合由于美容修复而处于极好的状态。然而，拍卖行指出，“预计会有一次重大的机械大修。”这并不奇怪，真的，因为80年代的路虎揽胜并不以耐用性著称。他们在当时很坚强，但50多年的岁月会让他们付出代价。

正如预期的那样，1986年的Quattro有一个相当大的106加仑油箱。这使得拉力赛车可以在不停车加油的情况下行驶很长的距离。遗憾的是，奥迪并不成功，未能完成它参加的四场比赛。

阿古特斯预计这款奥迪的售价将在15万欧元至25万欧元之间。4月2日，这幅画将以161,650美元至269,400美元的价格拍卖。这是一大笔钱，但我们猜一些赛车迷会想要得到这个独特的达喀尔拉力赛历史。

参加过拉力赛的其他几辆车，包括一辆88年的帕杰罗(Pajero)和一些路虎(Range Rovers)，也将在同一场拍卖会上拍卖。

奥迪仍然是拉力赛领域的强大力量，尽管该品牌去年没有获胜，但当卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)时，它成为了头条新闻将RS Q e-tron载入史册．