如果斯巴鲁让WRX STI像现在这样远远落后于竞争对手，它就有可能让WRX STI变得无关紧要。
没坏就别修，对吧?这句格言适用于生活中的许多领域，但在汽车行业，它只适用于某些年复一年不断打破销售数字的配方。野马是这方面的一个很好的例子，但即使福特决定偏离与最新迭代的汽车增加一个独立的后悬架。根据汽车另一方面，斯巴鲁(Subaru)则满足于让WRX再过时一年。
2017年，斯巴鲁(Subaru)将让其顶级公路性能车保持与现在基本相同，因为这家日本汽车制造商近两年前发布了一款轻型更新。那是因为，当第五代翼豹亮相在3月份的2016年纽约国际车展上，这款车的新全球平台(Global Platform)允许混合动力传动系统作为发动机的补充，但在不久的将来，它不会成为WRX车型的基础。斯巴鲁将在接下来的四到五年里使用与当前WRX相同的平台。一位不愿透露姓名的斯巴鲁工程师在接受Motoring采访时透露了这个不幸的消息。
他们说:“我们很乐意在新平台上使用WRX，因为赛车会好得多……但2018年将只是一次整容而已。”这并不是说目前的WRX STI是坏的，但它的年龄显示，并保持新的供应新客户来自斯巴鲁球迷俱乐部之外，汽车制造商将不得不保持有趣的东西。凭借从第五代翼豹借鉴的动力提升和新美学，斯巴鲁可以防止WRX STI因其年龄而变得无关紧要，但到21世纪20年代，还需要做更多的工作。WRX STI的未来版本可能会看到斯巴鲁涡轮增压FA20 2.0升发动机的修订版，由电动马达辅助，因为这似乎是事情的发展方向。
考虑到汽车行业的自然生产周期，斯巴鲁的逻辑是有道理的，但它可能会让这家汽车制造商付出高昂的代价没有做足够的事情来保持WRX STI的特别在上次刷新期间。
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