如果没有护林员，福特野马就不会存在

当福特宣布回归的时候野马早在2017年，即使在那时，也相当清楚这将需要福特漫游者中型皮卡的T6平台。由于该架构可以追溯到2012年，因此必须对其进行重大升级，以满足野马的一长串必要功能。但如果没有Ranger，野马的复兴将是一个更加困难和昂贵的努力。

在接受《福特权威》(Ford Authority)采访时，野马品牌老板马克·格鲁伯(Mark Grueber)承认，要实现这款SUV，需要两样东西:一个平台和一个具备必要产能的工厂。“因此，当我们把重点转移到密歇根装配厂，并决定让Ranger回来时，这是一个促成因素，因为需要另一辆车来填补工厂，我们知道合适的野马可以在这个平台上制造出来，”他说。

格鲁伯还提到了2001年的野马概念车，严格用于内部研究目的。尽管有了坚实的设计基础，但最大的问题是缺乏“平台或工厂能力方面的可行性”。

上一代游侠当时仍在销售，但其平台可以追溯到1983年。从1984年到1990年生产的野马II也采用了同样的设置。游骑兵在2018年的复兴给了福特一个正确的机会，把它变成一款SUV。由于它的T6平台老化得很快，福特决定为野马的使用制定一系列重大升级。