你甚至可以在美国开一辆。
我们之前提到的松了一口气是指这一事实,似乎唐克沃特F22将不会是电动的。在新发布的一个措词中,它将比D8 GTO使用更少的燃料,尽管它更快。事实上,燃料消耗甚至在对话中,这让我们相信它将继续由ice驱动。
除了有限的信息,该公司还发布了一个后部的预告片和一些设计草图。对于那些是该品牌的粉丝,放心知道该品牌的签名形状看起来仍与长突出的引擎盖和露天前轮。它还提到了一个“创新的屋顶设计”,可能是指一个可移动的屋顶面板。
最后,在后轮上,你可以看到一些“翅膀”,这无疑会增加车辆的下压力,同时也让人相信战斗机的灵感。下压力和新的主动悬架系统将是车辆的主要因素,Donkervoort说,它将在转弯时超过2Gs的拉力。
该模型是一个五年发展计划的结果,将见证该公司走向它从未有过的方向。主要的焦点已经在它的公路行驶能力-可能导致更高的重量惩罚品牌之前暗示。但尽管如此,我们确信它的重量将“大大低于[1763磅]”,尽管扭转刚度更好,占地面积比D8 GTO更大。该公司承诺比以往任何时候都更舒适,室内空间和用户友好。
“F22首先是一款公路车,我们优先考虑的是驾驶员的参与、先进的操作和驾驶乐趣,而不是对单圈时间的绝对痴迷——它仍然能够保持非常快的单圈时间,”首席执行官丹尼斯·唐克沃特说。“这一切的原因,以及它的低排放和可持续性是如此简单。它的体重。”
据推测,它还将提供革命性的轻量化技术和设计创新,以及比D8 GTO更节能的排放。它还将利用一个新的手动变速箱与转速匹配和平换挡技术。
没有提及即将到来的车辆的动力,但用Donkervoort的话来说,“你可以假设F22将比D8 GTO更快。”上一款车型自2011年首次亮相以来一直使用奥迪2.5升五缸发动机。在其最新的伪装下,该装置成功地在2.7秒内将车辆从0-62英里/小时加速到0-124英里/小时,7.7秒。如果F22真的比这个快,那么这将是一个罕见的领域.
不过,虽然这类汽车通常不会到达美国海岸,但这辆车会。该公司最近获得了这样的权利在美国销售汽车.现在还不要拿出你的支票簿,因为该公司目前仅在欧洲就有超过两年的订单。最重要的是,D8 GTO目前的价格是24万美元(不含税费)定制所有者肯定会做因此,预计F22的价格将远远高于这一水平。
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