RML的重生法拉利250 GT将像丰田一样可靠

测试的第一个月，工程团队将专注于验证迄今为止进行的所有模拟工作，从底盘动力学到动力总成和整体质量。该工厂的众多测试轨道将帮助团队确保将全面构建的产品交付给客户。该项目的总工程师尼克·卢瑟福(Nic Rutherford)表示，一切进展都如预期的那样:“尽管我们还处于完整测试项目的早期阶段，但我们已经看到，汽车的预测行为与它在现实生活中的表现之间存在很强的初步相关性。”

一旦车队对赛车的驾驶性能感到满意，最困难的考验就来了:耐久性。这款车将接受“为期六周的密集工业级测试，模拟驾驶员驾驶主流汽车三年的典型使用情况。”对于一辆可能只会在圆石滩等地的草坪上行驶的汽车来说，这是令人惊讶的。

之后，参观气候风洞将确保汽车的HVAC系统能够应对极端的寒冷和炎热，即使你在阿联酋的某个地方遇到交通堵塞。接下来将在高速碗上进行2000公里(1242英里)的测试，然后是数百英里的比利时铺路，以彻底而残酷地评估悬挂系统。如果这还不够，RML还会增加“中等凹坑”测试，以确保每天驾驶这辆车不是不可能的。然后，车身扭转扭转测试将揭示汽车碳复合材料结构的任何弱点。这意味着现在进入生产的客户汽车在今年晚些时候交付之前，如果有的话，只需要最少的调整。汽车零将继续作为一个示范和新闻车。希望我们很快就能开上它。