Rivian首席执行官试图为苹果CarPlay的缺乏辩护

事实是，全球超过98%的手机使用谷歌或苹果的操作系统，或者两者兼有Android的汽车和苹果CarPlay提供了最接近无缝连接手机和汽车的方式，这是许多潜在购车者首先会问的问题之一。

特斯拉是唯一的反对者但通用汽车最近宣布了这一计划计划放弃苹果CarPlay以及未来电动汽车的Android Auto。在这三种情况下，似乎都是关于控制，而不是给客户最适合他们的选择。

Scaringe继续说道:“关于控制软件堆栈，我们需要不断地让它变得更好。“每隔几周，我们就会发布一个新的软件版本，要么增加新功能，要么弥补漏洞;我们倾听反馈。我们的软件开发主管一直在Reddit上，听人们在说什么和互动。得到反馈非常好，它推动了我们的软件路线图，以确保我们能够满足客户的需求。”

我们要回避的事实是，由于一直在Reddit上，软件负责人只得到Reddit用户的输入，这似乎是短视的，并指出苹果CarPlay(和Android Auto)不是软件堆栈的组成部分。

这两种特性都不能取代整个软件体验。据我们所知，它们只是添加的组件，与软件更新的频率没有关系。这些系统分别更新-事实上，苹果CarPlay今年晚些时候有一个新的更新。

我们不认同斯卡林格的观点，但我们认同控制方面的观点。通过控制人们使用的应用程序和导航系统，汽车制造商可以完全访问用户的数据，而数据是非常有价值的。这并不意味着Rivian或其他汽车制造商在出售数据;这对公司本身也是有价值的。

然而，这也有另一面。越来越多的汽车制造商正在将谷歌恰当地集成到他们的系统中，这使得谷歌这家拥有地球上最多信息的公司获得了更多的信息。如果一家公司没有出售你的数据，而是匿名使用这些数据来改善其业务，那么这就是对隐私的改善。另一方面，我们大多数人都很高兴谷歌和苹果收集我们的数据，以换取基于这两家公司收集的数据构建的非常有用的系统。

下面是里维安、特斯拉和通用汽车的底线:如果你让人们选择使用你的系统，并选择他们最可能想要使用的两个系统之一，你就有机会让所有的客户满意。如果您将它们锁定在您的系统中，那么您的系统最好是出色的，并且与专门从事软件开发的公司生产的系统一样好，并且已经在游戏领域处于领先地位数十年。如果你不得不每三周更新一次，而苹果的更新计划是按年计算的，这应该能告诉你一些事情。