重新想象保时捷959 SC是800马力的Restomod魔法

2022年9月5日美国东部时间上午10:24 通过戴夫Pankew 调优 /6个评论

Canepa汽车公司以金钱的颜色建造了令人惊叹的959 SC

保时捷959只生产了292辆，不包括后来用零配件组装的8辆。作为保时捷918 Spyder的前身，它本身就是一个标志，今天，你会发现在现代保时捷阵容中最接近的可能是911 Turbo S纯粹的性能，同时承载相似的双涡轮增压，全轮驱动动力系统。

959的永恒设计，独特的发动机，先进的悬架和传动系统使这些车成为80年代的超级跑车和B组拉力赛的武器。尽管从未打算进入美国市场，但正是美国的Canepa Motorsport通过努力游说美国Show or Display法的通过，使其在美国合法，将其带入了美国。

卡内帕背后的推动力量和车队的名字——布鲁斯·卡内帕——所做的远远不止是在1999年使进口汽车在美国合法化。Canepa是这是众多保时捷餐厅中的一个但它的工作重点不是911，而是宏伟的959。

Canepa汽车

由Canepa设计的保时捷959 SC“重新想象”是一项旨在生产50辆的改装计划价格不菲，原装959进入平流层，即使是现代超级跑车也难以跟上。其中一种现在在加利福尼亚的卡内帕出售。编号为003的底盘已重新涂上保时捷的油漆。”按样品涂漆“翠绿色，但这还不是最不可思议的地方。

最初的959出厂时搭载2.8升双涡轮增压平六缸发动机，马力为444马力，而Canepa推出的959 SC采用升级版博格华纳涡轮增压系统，并在并联双涡轮增压系统中安装了内部废气门，采用基于MoTec硬件的新发动机管理系统，马力几乎翻了一倍，达到800马力和600磅-英尺的扭矩。

2.8升的发动机被拆开并安装了锻造活塞，Pankl钛连杆和钢坯曲轴。凸轮轴进行了改进，以提供更好的低端扭矩和中档动力，气门机构也进行了重新设计，以获得更好的响应。完全修改的进气系统，等长排气头涂在钨陶瓷，和二级排气系统由不锈钢和钛制成的新发动机树皮匹配它的咬。此外,该系统可以在E85上运行．

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最初的保时捷959有一个令人难以置信的悬架，其特点是车内可调的行驶高度和阻尼。但这一系统既复杂又笨重，因此保时捷在959s规格的29辆限量生产接近尾声时，采用了独特的双线圈系统，比标准车型低一英寸。

以此为基础，Canepa将其更新为现代钛线圈弹簧内的Penske定制阀冲击。刹车也升级为经过低温处理的半浮式转子，配有升级的刹车垫，安装在由Canepa设计的18英寸轻型合金车轮内(保时捷只出售959的17s)，向原始设计致敬。这些鞋是在米其林橡胶，以确保在所有条件下的最高抓地力。

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50辆客户汽车中的每一辆都经过了全面的康考斯级修复。

随着整辆车的拆卸，底盘被酸浸，并放在烤架上。在这个州看到一辆价值200万美元的保时捷959经典车令人不安，但959 SC计划的修复工作比工厂在500多个小时的修复过程中要好得多。每个面板单独打磨，并准备到完美的底漆和车轮油漆处理，是身体的颜色。这种颜色是保时捷自己的工厂150+按样调色板之一，也可以是客户指定的任何颜色。

959 SC的机舱可能会出现库存，但它完全重做。高品质的皮革被切割成原来的座椅图案，皮革仪表盘包裹和缝制独特的缝合。在这台待售的机器上，它是深绿色的，配有与客户规格相匹配的毛绒地毯。一些高科技升级包括LED照明，排气阀开关，以及保时捷新的经典无线电导航系统。