保时捷911涡轮增压测试骡子与巨大的车轮留给我们更多的问题比答案

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这看起来不像通常的保时捷纽博格林原型。

我们不太确定从哪里开始保时捷911 Turbo.很明显,它是某种测试用的骡子,我们的间谍在德国的纽博格林第一次看到它。但是,很明显,这不是标准的911 Turbo。它不仅在前后都有基本的挡泥板耀斑,而且它还有一个看起来像固定的尾翼,提升悬架,绝对巨大的车轮和轮胎。

如果这骡子被发现一年前,我们会立即认为这是一个原型即将到来的911 Safari -其中可以叫911达喀尔吗如果谣言可信的话。但这些原型机目前处于后期开发阶段下个月就会揭晓.更重要的是,这个测试骡子有一些异常,给我们留下了更多的问题而不是答案。

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首先,车牌是慕尼黑车牌,而不是保时捷典型的原型车,以LB或S车牌开头。其次,这只骡子被监视着测试,戴着类似的盘子。

但情节越来越复杂。当我们试图找到这个骡子的一些答案时,我们的间谍被告知,驾驶这辆车的工程师停在了Apex Nurburg,这是在绿色地狱运营的许多环形出租车公司之一,他们需要刹车零件。虽然这辆车还有一辆装满笔记本电脑和其他设备的货车,但他们去私人车库取备件而不是自己的,这表明这辆原型车根本不属于保时捷。

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如果这是一辆改装车,会是谁的呢?我们最大的线索来自车轮本身,这不是我们在保时捷目录中认识的项目。

我们以前见过他们,在马克·菲利普·吉姆巴拉·马西恩-一款830马力的911涡轮增压致敬959巴黎达喀尔,去年透露。而马西恩已经完全透露,它站在理由,该公司仍在解决技术方面的建设,如悬挂调整,而不是冒着损害昂贵的碳纤维车身,它使用这个骡子代替。

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Marsien将只生产40辆,每辆都采用定制的碳纤维车身,灵感来自959。后舱盖下将是RUF双涡轮增压平六缸发动机,标准内饰750马力,第二阶段升级包830马力,通过Akrapovic钛排气系统。Marsien的凸起悬架采用KW悬架,这可能是该骡子正在测试的系统之一,它似乎穿着19 /20英寸的交错越野车轮和全地形轮胎。

纽博格林的间谍摄影是一个有趣的游戏,特别是因为它不只是普通的汽车制造商使用测试和开发设施.时间会证明我们的假设是否正确,但我们非常确定它们是正确的。

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