日产的豪华车部门需要赚更多的钱，才能证明与梅赛德斯联合开发的成本是合理的。
据路透社报道，雷诺-日产与梅赛德斯-奔驰的合作关系刚刚遭遇重大挫折，前者放弃了共同开发豪华汽车的计划。该消息来自未具名的消息来源，他说英菲尼迪不会使用MFA2，这是两家公司资助的戴姆勒平台的更新版本。“在MFA2的基础上达成交易是不可能的。英菲尼迪设定的目标太难实现了，”一位匿名消息人士告诉路透社。英菲尼迪的决定将产生深远的影响。
首先，这两家公司将在墨西哥阿瓜斯卡连特斯投资10亿美元的工厂开始生产。这条单一的装配线将同时生产梅赛德斯和英菲尼迪，尽管产量(和成本)现在将转向德国汽车制造商。墨西哥工厂仍将生产Infinitis，尽管是基于现有的架构比如即将推出的下一代QX50。这一传闻背后的主要原因很简单:英菲尼迪不会赚到足够的钱来证明建立重新标记的梅赛德斯。"其中一个教训是，如果你有豪华车的成本，但没有定价，就很难盈利，"一位知情人士对路透表示。
这家汽车制造商在2016年创造了销售记录，在全球销售了超过23万辆汽车。问题在于，美国以外地区的增长一直很缓慢。在全球销售的23万辆汽车中，有13.8万辆来自美国。在全球范围内实现正增长是件好事，但这种增长速度似乎太慢，不足以证明使用梅赛德斯架构开发新车型是合理的。日本和德国的合作伙伴关系在其他领域也取得了成果，包括发动机开发，但双方的大目标是通过联合开发汽车来大幅削减成本。斯图加特的人们听到这个消息不会太兴奋的尽管2016年的销售额令人难以置信。
奔驰在美国的销量(380752辆)超过了英菲尼迪在全球的销量，所以德国人并不缺钱。不过，如果这个消息被证实是真的，他们肯定会很生气。
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