现代Ioniq 5 N正在以真正的拉力赛车为基准

N品牌管理和赛车运动副总裁Till Wartenberg表示:“就像我们的N款车型是在纽博格林的尖锐角落里磨练出来的一样，我们的N款车型也是在Arjeplog试验场的尖锐角落和冰冷表面上磨练出来的，确保了在最极端的冬季条件下发挥最大的性能。”

N部门专注于他们所有汽车的三个不同支柱:弯道流氓(是的，真的)，赛道能力和日常跑车。对于Ioniq 5 N，工程师们优化了车辆的E-GMP平台和双电机设置，以便在任何条件下都能实现高性能驾驶，并从现代AWD i20 N WRC Rally 1赛车中分享了大量的知识。

最重要的优化之一是电子限滑差速器(e-LSD)，它不仅在高速行驶时提供稳定性，还有助于始终保持对汽车的控制。

除了改变前轮和后轮扭矩水平的N级扭矩分布之外，它还允许强大的定制功能，如果驾驶员在困难的条件下不小心，就会迅速逃离，这也是为什么世界之巅附近的试验场是一个很好的测试地点的另一个原因。光滑的表面也被证明是理想的测试漂移模式将在Ioniq 5 N上可用．

多亏了N漂移优化器，工程师们测试了原型机的漂移能力。这款车可以调节前后扭矩分配、扭矩率、悬挂刚度、转向力和电子限滑差速器(e-LSD)，让所有司机，尤其是新手，都有机会松开车轮。

这款车将于今年7月首次亮相，所有这些测试无疑将结合起来创造出一款出色的汽车。虽然漂移模式令人兴奋，但我们更感兴趣的是该公司如何实现它假的双离合传动系统这是为了让这款车像其他n性能的车一样有本能的感觉。