氢燃烧丰田GR花冠已经证明了它的价值在赛车运动

GR动力总成开发部门副总经理Teru Ogawa表示，丰田将“成立一个致力于量产开发的新团队”，并指出该团队的下一个目标是进一步提高可靠性和功能性，之后的重点将是小型化油箱，以扩大液氢的巡航范围。但是，液氢预计很难完美，所以副通用汽车希望推出一款使用气态氢的汽车。

在关注即将到来的挑战的同时，他还透露，丰田希望进一步完善已经取得进展的氢发动机技术领域，并掌握这些技术，使其他公司更容易使用该技术。

在开发氢燃料使用的同时，丰田运输公司的生物燃料卡车和日本商业合作技术公司的轻型卡车将处理碳中性燃料运输。FC卡车已经将运输效率提高了5.5倍，但它正在努力进一步提高它所能管理的负载。此外，雅马哈、川崎、铃木、本田、电装和丰田都在“进行氢发动机的联合研究，以期将其安装在摩托车上。”

同时，丰田在生产悬架部件和其他部件时重复使用原材料，以减少CO₂制造业的排放。

但最令人兴奋的消息是，佐藤社长透露，他已经收到了国内外原始设备制造商和供应商的咨询，他们希望在氢技术方面进行合作。

这位高管表示:“去年，当我们刚刚开始开发时，我们完全被孤立了，但我觉得过去两年情况发生了重大变化，世界各地肯定都在探索各种选择。”他补充说，丰田正在进行实地试验，希望氢技术“完全开放”，并邀请其他公司与他的公司合作，形成合作伙伴。

丰田和宝马合作生产GR Supra和Z4跑车。宝马一直在开发氢技术多年来一直以自己的方式行事。根据事实推断，人们不禁会想，丰田和宝马可能会从另一次合作中受益。

简而言之，世界上最大的汽车制造商距离完全投入纯电动汽车还有很长的路要走，这给了你我这样的爱好者希望，未来不会完全沉默。