Hoonigan为2017本田Ridgeline配备了700马力的印地赛车V6发动机，参加了2022年的SEMA

2017年Ridgeline之前属于本田性能开发(HPD)，用于测试车辆的配件和改装。由于这辆车已经没用了，火奴鲁鲁警局把车送到了胡尼根。

为了摆脱重量，该团队计划取代前和后交叉成员，计划建立一个自定义的前交叉成员，将与NSX的双叉骨前悬架工作。这听起来像是弗兰肯斯坦的建筑，而它确实是——山脊线正在成为胡尼根迄今为止最疯狂的创作之一这说明了很多．

Wejpanich打趣道:“我们会浏览讴歌的目录，挑出一堆零件，让它适合我们。”

他指出，Ridgeline基本上将是一半NSX和一半IndyCar，新的门由复合材料制成。

从后门开始，车辆将是一个空壳，节省了大量的重量。Wejpanich相信团队可以从山脊上减掉2000磅的重量。

团队迅速开始工作，去掉Ridgeline上所有不必要的组件和装饰。因为Ridgeline不是在升降机上，所以Hoonigan的工作人员必须发挥创造性，找到另一种方法，将库存V6发动机从车身上解放出来。动力装置被放置在托盘上，而叉车则进行重物的搬运。很快，在最小的干扰下，团队离目标又近了一步。

不久之后，整个卡车的底盘、车门和内部都被拆除了，只留下一块空白的画布供胡尼根工作。事情有了一个良好的开端，摄制组决定对剥离后的山脊线进行称重。

这个数字超过了Wejpanich最初的估计，从卡车上卸下了高达3591磅的重量。底盘的重量仅为980磅。一旦床架从Ridgeline的后部切断，额外的179磅重量就可以节省下来。

很快，身体就可以和引擎结婚了。Hoonigan选择了中置引擎，这是印地赛车所青睐的。这就是我们现在看到的所有内容，但期待下一个系列的视频很快就会发布。

在线部分将继续记录详尽的构建，并展示创建如此惊人的东西需要多少工作。如果以前的版本有什么可根据的吗我们迫不及待地想看到Ridgeline在11月1日至4日举行的SEMA 2022上亮相时的样子。