兰博基尼V12和法拉利250 GTO之父乔托·比扎里尼去世，享年96岁

之后，比扎里尼以独立工程师的身份继续工作，并将他的专业知识借给了几个重要的项目。1962年，他成立了Societa Autostar，协助意大利汽车制造商Iso开发Rivolta和Grifo。这两个实体之间的纠纷终止了合伙关系。

他对工程技术的精通遍及意大利汽车工业，比扎里尼甚至设计了标志性的兰博基尼V12。通过Societa Autostar, 3.5升V12发动机(首次出现在350GT上)诞生了，并为几款兰博基尼提供了动力，包括Countach、Diablo，甚至还有Murcielago SV。这台发动机后来退役了，换上了全新的AventadorRevuelto使用新的12缸发动机。

1966年，Societa Autostar公司更名为Bizzarrini SpA。1965年至1968年间，这家小众汽车制造商将继续生产华丽的5300 GT斯特拉达Giugiaro-designed美由5.4升雪佛兰V8发动机提供动力，功率高达400马力。

1969年，比扎里尼SpA宣布破产，从此关门大吉。乔托的汽车制造生涯就此结束，但这位工程师后来继续为其他汽车制造商提供咨询服务，甚至在罗马大学任教。

虽然乔托·比扎里尼的去世对汽车行业来说是一个悲剧性的损失，但他的遗产将继续存在重生的Bizzarrini品牌．今年早些时候，该品牌推出了第一款现代超级跑车，恰如其分地命名为乔托．与最新一批超级跑车不同，该公司拒绝了电动传动系统的想法，选择了V12发动机——这是对已故的比扎里尼的又一次致敬。

凭借八速双离合变速箱和华丽的造型，乔托应该是一辆真正特别的汽车。测试要到2024年才会开始，所以我们还需要一段时间才能在路上看到这些车。