被遗忘的美国肌肉:AMC AMX

它有自己的忠实追随者，今天在收藏家中仍然很受欢迎。然而，还有另一款AMC肌肉车从未取得标枪的成功，但仍然值得注意，因为许多其他原因。那辆车就是AMX。AMX于1968年推出，它的名字实际上来自于“美国汽车实验公司”的内部代码。这家汽车制造商热衷于制造一款不乏味的面向年轻人的经济型汽车。设计必须与众不同，而且要有好的一面。采取保守的方法不是一个选择。在1966年展示了AMX原型车后，收到了来自媒体和公众的可靠反馈，AMC渴望开始生产。

最初，AMX的想法是采用玻璃纤维车身，但由于成本问题，很快就被取消了。相反，AMC进一步利用了同样是钢铁机身的标枪。但设计师们知道，AMX必须是独一无二的，是出类拔萃的。除了长引擎盖，短后甲板设计，后排座椅被抛弃，使AMX成为市场上第二款美国制造的双座车。另一个呢?雪佛兰科尔维特。但肌肉车不应该有后座吗?从技术上讲，是的，但AMC真的不在乎。AMX不是克尔维特的竞争对手，也没有打算成为竞争对手;它的成本降低了近25%。

AMX于1968年2月在代托纳国际赛道上正式亮相，就在标枪上市几个月后。基本上，AMC希望AMX能同时吸引肌肉车和跑车买家。有点争议?是的，但AMX很快就找到了粉丝，更不用说买家了。动力来自一系列小块V8发动机，所有这些都是四缸化油器。四速手动变速箱是标准配置，而实际上能够手动换挡的三速变速箱是可选配置。其他标准部件包括牵引杆和双排气系统。AMC希望这款车能在赛道上表现出色，所以为了提高牵引力，大号轮胎也是标准配置。

同样重要的是，AMX的设计非常好，并提供了许多行业第一。其中包括一个注塑成型的一体式仪表板，玻璃纤维安全衬垫，以及更轻更薄的挡风玻璃，但在发生碰撞时也不太可能破碎。但AMC知道，光靠这一点是卖不出去的。在代托纳首次亮相的同时，AMC还将《花花公子》的服务作为营销协议的一部分;1968年的年度玩伴安吉拉·多里安(Angela Dorian)获得了一辆AMX。是啊，这给了AMX很大的曝光率，没有双关语的意思。

AMC在AMX广告上也很聪明，比如展示一名戴着赛车头盔的车手在起跑线上加速赛车。这招奏效了。更年轻的买家带着要求的3500美元左右来到AMC的展厅。整体外观设计非常棒，加上“Go-Package”，人们可以驾驶390 V8发动机、独特的钢制车轮、重型悬架和冷却系统以及其他各种性能增强装置回家。换句话说，AMX是一个可靠的交易。AMC很快推出了超级股票AMX，它采用了390发动机，并增加了双霍利化油器，售后header和改进的排气系统。

Hurst Performance也贡献了一些性能模型。总而言之，它产生了420马力，尽管AMX低估了它接近350马力。因为它是为比赛设计的，所以通过移除加热器和空调等设备来减轻重量。但即使是配备v8发动机的普通390车型也有令人印象深刻的性能数据。从0到60英里每小时用时6.6秒，以153英里每小时的速度行驶1 / 4英里用时14.8秒，最高时速为122英里每小时。AMXs不仅在拉力赛上大受欢迎，而且还参加了Super Stock和Pro Stock比赛，美国跑车俱乐部(Sports Car Club of America)将它与谢尔比GT350放在了同一个业余比赛级别。不幸的是，AMX的寿命在1970年被缩短了。

它只存活了三年。怎么会？原因有几个，主要是因为对大功率双座车的需求下降，保险公司决定提高马力爱好者的费率。AMC在1971年将AMX改为标枪装饰级别。但双座AMX的时代结束了，总共只生产了19,000多辆。今天，这辆车在收藏家中很受欢迎，它的价值一直在稳步上升。那么，AMX是一辆真正的肌肉车吗?有人说是的，有人说是的。毫无疑问，AMC AMX在当时的肌肉车购买者中很受欢迎。它看起来很棒，拥有一系列v8发动机，与谢尔比GT350竞争，并且具有独特的因素。 Sounds like a muscle car to us.