由于成本问题，福特和大众关闭了自动驾驶初创公司Argo AI

人们一直认为，通往全自动驾驶(FSD)的道路充满挑战，但事情比预期的要困难得多。如今，福特(Ford)和大众(VW)宣布，它们将关闭总部位于匹兹堡的Argo AI，重组计划，并降低对自动驾驶技术的期望，这再次打击了社会对FSD的希望和梦想。我们可能不会看到自动驾驶汽车ID。嗡嗡声那就快了。

据报道TechCrunch在周三的一次全公司会议上，Argo AI告诉其2000多名员工，该公司将关闭。该公司以福特和大众撤出投资为理由，并告诉员工，他们中的许多人将收到两家汽车制造商的工作邀请，尽管不是全部。遣散费包括所有Argo员工将获得的保险和两笔奖金。那些没有被福特或大众聘用的员工将额外获得解雇费和遣散费，包括医疗保险。

Argo AI由Bryan Salesky和Peter rand于2016年创立，不久之后，该公司于2017年被福特收购，获得了10亿美元的投资。时间快进到2019年，大众以10亿美元现金的形式投资了26亿美元，将其16亿美元的欧洲自动驾驶部门注入了Argo，并从福特手中购买了价值5亿美元的股票。阿尔戈的工作4级自动驾驶软件这是全自动驾驶道路上的下一步。

昨天，福特在第三季度收益报告中宣布，该公司“得出的结论是，汽车行业将Level 4高级驾驶辅助系统大规模商业化盈利的时间将比原先预期的要晚。”该公司随后表示，该公司正在做出战略决策，转而专注于L2+和L3驾驶辅助软件，这意味着转变对内部开发系统的投资。因此，福特对Argo AI的投资计入了27亿美元的非现金税前减值，导致第三季度净亏损8.27亿美元。

大众随后宣布，Cariad将在博世的持续帮助下推进其自动化的未来。其目标是到2023年在其车辆上安装L2和L3软件。大众还计划在中国与地平线机器人合作开发自动驾驶，并已与高通合作开发用于自动驾驶的高性能芯片。

次要合作伙伴Lyft表示，它“将继续与其他合作伙伴合作，推进自动驾驶技术的安全性和商业化。”Lyft目前与motion和Waymo有合作关系。

福特和大众现在将吸收Argo AI的零部件，但目前还不清楚将保留多少员工，以及两家汽车制造商中哪一家将获得Argo的技术。福特首席执行官吉姆•法利特别提到，“实现大规模盈利的全自动驾驶汽车还有很长的路要走”，并补充说，这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商不一定要自己开发这项技术。看起来，真正的全自动驾驶技术将被搁置，因为它现在是一个巨大的资金坑。