菲斯克成功解决了其他汽车制造商仍在苦苦挣扎的电动汽车续航里程问题

更大直径的车轮可能看起来更好，但在电动汽车上指定它们往往会对至关重要的电动续航里程产生负面影响。但是有了新的海洋极端的是，菲斯克已经将这些损失降到最低，这意味着买家可以选择美观的车轮，而不会牺牲太多的范围。

这家汽车制造商今天宣布，当配备22英寸车轮时，其电池动力SUV的总WLTP续航里程达到了436英里。这是一个边际下降，因为20英寸的车轮只负担得起在相同的循环下多跑四英里。值得注意的是，菲斯克估计了海洋极限能达到350英里的射程在EPA测试周期。

首席执行官Henrik Fisker说:“20英寸和22英寸车轮和轮胎的WLTP范围结果是Fisker Ocean在设计、创新和可持续性方面领先的另一个例子。”

这意味着美国客户可以选择更大的车轮，而不用担心汽车的电池续航能力。菲斯克说，对续航里程影响最小的原因是“电池、马达、刹车和轮胎的复杂工程”。

海洋还拥有空气动力学轮拱衬里设计和各种车身下的元素，帮助SUV切割通过空气清洁。同样大小的电动竞争对手在配备更大的车轮时，无法企及海洋的可忽略不计的续航里程损失。

以Y型汽车为例。特斯拉跨界车拥有19英寸的双子轮，epa额定最大续航里程为330英里。选择更大(更吸引人)的20英寸感应轮，可行驶里程降至318英里。不仅仅是特斯拉，其他制造商也面临着类似的问题。