真的，销售情况非常糟糕。
公平地说，凯迪拉克ELR并没有完全成功的通用汽车希望它会。事实上，ELR的销量已经完全下滑。截至2014年10月，仅售出1037套。显然，那些能负担得起7.5万美元标价的人更愿意开特斯拉Model s，而那些没钱的人可以用不到一半的价格买一辆雪佛兰Volt。所以现在的问题是，是否有必要存在ELR，如果有的话，未来会降价吗?
凯迪拉克直言不讳的老板约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)几乎拒绝了任何降价的机会。de Nysschen表示:“如果我们对ELR进行重新定价，使其达到人们会购买数千辆的程度，那么我们所能达到的结果就是，你卖的车越多，你损失的钱就越多。这样做没有意义。它就是它所在的地方。”与此同时，德尼琛不仅证实，将有一个最终的继任者ELR，但也表明，该品牌正在寻找更多的利基车辆的ELR的口径。
在推出任何类似的小众车型之前，凯迪拉克不仅应该找到一种方法来提高ELR的总体销量，还应该解决其最新的技术问题:高度自动驾驶系统的集成。更新的2016 ELR原本应该在上个月洛杉矶首次亮相，但是没有出现。销售缓慢的现有型号取而代之。而时装秀上也没人在意。
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