De Tomaso P900透露为900马力V12轨道专用

我们现在也明白了为什么De Tomaso戏弄了一个V10引擎。该公司希望V12尽可能环保，这就是为什么它的内部设计使用合成燃料．在那之前，德托马索将推出介于两者之间的V10。注意，不是一般的V10。这种特殊的V10是由贾德建造的，在1997年贝纳通B197 F1赛车和几辆勒芒赛车中使用的V10的基础上，可能是一个类似的单位，在迈凯轮Solus GT中发现的。

动力将发送到后轮通过Xtrac变速箱专为这辆车设计。De Tomaso承诺提供lmp式的驾驶体验，看起来它很可能会兑现这一承诺。

如果你看看它的构造，它是一辆纯粹的赛车。首先，这是第一辆在纽博格林赛道上设计、开发和验证的超级跑车。德·托马索开始今年早些时候在那里建了一个工厂．制造该车所需的碳复合材料由摩羯座公司(Capricorn GmbH)完成，该公司以其在一级方程式赛车(Formula 1)和梅赛德斯-奔驰(梅赛德斯-奔驰)的车身面板方面的工作而闻名保时捷919 EVO LMP1轿车．

De Tomaso首席执行官Norman Choi表示:“在De Tomaso，我们非常重视驾驶体验，这种复杂的矩阵在一定程度上可以归因于声音和振动，本质上是自然吸气发动机所有气缸燃烧的感觉。”“作为一个狂热的汽车爱好者，我很难接受一个无声的电动汽车驱动的未来。我们相信替代品确实存在，我们的新平台由合成燃料驱动，这是我们保持对内燃机剧院的共同热情的解决方案。”

Choi表示，De Tomaso对合成燃料的追求代表了该公司在不破坏发动机声音和灵魂的前提下，实现零排放汽车的目标，这是驾驶乐趣不可或缺的一部分。

P900将在2023年第二季度推出，不使用V12动力系统。大型单位的开发将持续到2024年底，对于那些不想等待V12的人来说，V10是一个选择。

德托马索不愿透露业绩数据，但这并不是因为没有什么可吹嘘的。根据De Tomaso的说法，“P900的性能数据和细节对于那些选择参加超级跑车项目的少数幸运儿来说将是一个秘密。”

P900的首席设计师Jowyn Wong说:“我们的设计团队花了大量的时间来改进P72的视觉效果，使其更加注重性能。”“对我们来说，保持De Tomaso的标志性DNA而又不偏离我们优雅和复杂的核心支柱是至关重要的。我们认为，其结果是，这款车明显具有侵略性，但仍然浪漫，唤起了60 /70年代勒芒原型的情感，同时保持了独特和独特的设计语言——一个真正的现代时间机器。”

说到P72，它是P900所有权的关键。De Tomaso非常重视现有客户，将优先考虑现有的P72客户。

但德·托马索不会只把车卖给首批18位P72车主。P900所有权将远远不止是把它停在车库和参与随机轨道天。

该公司正在为P900推出De Tomaso Competizione计划，允许其客户每年参加预定的比赛日历。这些客户将在世界上最负盛名和要求最高的赛马场上一决雌雄。德托马索将提供一个专门的机械师和工程师团队，协助赛道日设置，车辆运输，赛道上的性能，并拨入汽车的动力学。这或多或少和你用法拉利FXX计划与帕加尼为华拉R车主运行的系统相同。

如果您选择，De Tomaso还将为您存储在纽博格林的设施。