雪佛兰展示了10升发动机，比道奇的1000马力“大象”更有肌肉

2021年10月20日美国东部时间上午11:18 通过塞巴斯蒂安Cenizo 引擎 /15个评论

现在谁是板条箱引擎之王?

道奇发布了第一款挑战者悍妇大地都在颤抖。从早期开始，发动机发展到你可以买到一辆840马力的恶魔车型。说真的，什么时候权力太大了太多的权力？没有,真的。恶魔甚至不是道奇的工程能力的顶峰，汽车制造商透露了一个1000马力的箱子发动机。

被称为的Hellephant这似乎是终结所有V8引擎的V8引擎福特仍在奋力追赶．但是雪佛兰呢?的大黄蜂ZL1只有650马力，而且越来越老了。然而，如果雪佛兰不能直接竞争道奇在生产模式的输出，它可以瞄准生产最强大的板条箱发动机。1004马力听起来怎么样?

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道奇当然保留了上风在生产汽车市场，至少在纸面上，而且似乎该公司聘请更好的创意太。虽然道奇有像地狱猫这样酷炫的名字，但雪佛兰的新板条箱发动机却有一个非常企业的名字——ZZ632/1000。顾名思义，这是一台632立方英寸的V8发动机，可产生1,004马力和876磅英尺的扭矩，是该品牌历史上最强大的crate发动机。不过，虽然道奇倾向于采用增压器来达到其荒谬的数字，但雪佛兰却选择了10.4升发动机的自由呼吸路线。

“这是我们制造过的最大、最坏的板条箱发动机，”通用汽车性能和赛车推进团队主管拉斯·奥布莱恩斯(Russ O’blenes)说。“ZZ632位于我们无与伦比的板条箱发动机阵容的顶端，是性能之王。它提供了令人难以置信的动力，而且是在泵气上实现的。”

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非凡的大排量V8发动机在每分钟6600转时达到峰值功率，在每分钟7000转时达到红线。它具有八个端口喷油器和数控加工高流量铝缸盖对称端口。这对于一个大缸体来说是不寻常的，因为这些发动机传统上的特点是从气缸到气缸的可变端口形状。

这种对称适用于进气和排气口，每一边的端口得到相同的长度，体积和布局设计。这意味着每个气缸将产生相似的功率。这些缸盖被命名为RS-X对称端口缸盖，以纪念罗恩·斯佩里。在为通用汽车的性能和赛车发动机工作了半个多世纪之后，他设计了这些发动机，作为他最后的项目之一。

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正如你所期望的那样，该块是由铁铸成的，恰好与ZZ572板条箱发动机共用一个模具，只是为了增加容量而机加工铸件。内径增加了0.040英寸，而行程也增加了0.375英寸。缸体和连杆都经过修改，以适应更长的冲程，而四螺栓主帽和锻造旋转组件确保底部尽可能坚固。有了这样一个全面的顶部和底部的重新设计，难怪雪佛兰说，一个引擎已经忍受了200多个模拟阻力带通过一个测功机。

如果你想近距离观察它，11月2日至5日在拉斯维加斯举行的2021年SEMA展将展出这款发动机。雪佛兰性能经销商将在2022年初收到交付。