宝马揭示了最强大的直六引擎有史以来在$78万限量版3.0 CSL

不过，这些都是纸面上的数据，宝马M汽车就有这样的记录少承诺，多兑现，就像在M4 CSL这款车就是在这个基础上设计的。

作为对原始E9 3.0 CSL的致敬，齿轮旋钮拥有一个白色的表面和雕刻的换挡图，看起来如此复古。因为这是一辆现代汽车，你有一个换挡助手，自动管理离合器打滑，但你可以关闭它，如果你真的想连接到汽车。与其他M产品一样，您可以获得主动M差分和自适应M悬挂。

M碳陶瓷刹车可调的特性曲线也包括在内，与六活塞固定卡钳在前面和圆盘测量400x38毫米。后面看到单活塞固定卡钳咬下380x28毫米圆盘。前后卡钳以红色表示，但您可能对中心锁轮更感兴趣。

这些锻造的轻合金车轮具有y辐条设计，测量20英寸在前面和21英寸在后面。漆成金色，用一个中心锁定螺母紧固，这些赛车灵感的轮辋扭矩为686磅英尺，是任何宝马集团生产车辆的最高价值。轮胎是专门为这款车开发的，在米其林Pilot Sport 4 S的侧壁上印有数字50。

如果这些元素都不能产生足够的影响，车身肯定可以。翅膀的灵感来自于原版3.0 CSL蝙蝠车工作与碳扩散器在后围裙，现代特别版承诺突出的牵引力和空气动力学平衡。其他后端亮点包括银丝激光线在尾灯和钛后消音器，这两者都是首次看到在M4 CSL今年早些时候。

后备箱盖，引擎盖，前筋膜，后筋膜，屋顶，摇杆板-基本上每一个元素的汽车是由碳纤维新建造。甚至车顶扰流板都很轻，这是由玻璃纤维增强塑料制成的，但从远处看，你无法分辨，因为CSL配备了标志性的M三色主题在一个基本的阿尔卑斯白色单一性车身上。值得注意的是，白色和条纹的底色都是手工涂的，宝马特别为这款车设计了22个单独的零件。然而，有些地方仍然暴露在外，包括车顶和后翼上的文字。完成每个部件的涂装需要6个工作日，每辆车要经历134道涂装工序，总共有6700个手工工序在涂装车间完成50辆车。

那些关于这是手工制作的特别版的谣言显然不是胡扯。

在内部，更多的碳是发现在桶座椅，门板，仪表板装饰，和中控台。在座椅后面，有一个专为存放一副头盔而设计的地方，而一个阿尔坎塔拉方向盘，无烟煤屋顶内衬，和黑色阿尔坎塔拉内饰抵消了红色启动/停止按钮和白色对比缝合，与你从车身得到的。

总而言之，你会得到更多的动力，一个真正专属的车身和舱室，但更少的扭矩，可能是因为手动无法处理额外的74磅英尺提供的M4竞赛和M4 CSL。由于只有50个，您的投资不太可能贬值，但区域可用性还有待揭示。然而，宝马已经向我们证实，要价正如我们所担心的那样:令人震惊的75万欧元，或超过78万美元。美丽确实是痛苦。