阿斯顿·马丁和劳斯莱斯开始唇枪舌剑

2018年3月11日美国东部时间上午11:45 通过迈克尔Accardi 奢侈品 /4评论

两个英国上流社会的品牌开始唇齿相斥。

劳斯莱斯汽车(Rolls-Royce Motor Cars)首席执行官Torsten Müller-Otvös粗暴地驳斥了阿斯顿·马丁(Aston Martin)利用电力和自动驾驶技术窃取客户的计划在最近重新启动的Lagonda横幅下．根据金融时报》在美国， ller-Ötvös表示，在阿斯顿·马丁承诺从那些希望转向电动汽车的人开始，搜查劳斯莱斯的独家客户名单后，这家跑车制造商对吸引富有的驾车者“毫无头绪”。

劳斯莱斯

阿斯顿设计总监马雷克•赖克曼(Marek Reichman)在接受采访时傲慢自大汽车．“它将改变未来奢侈品的游戏规则，改变奢侈品可以是什么，也将是什么。世界在变化，但看看奢侈品:它仍然非常传统。豪华和科技还没有结合起来，”Reichman在谈到Lagonda概念时说。“看看劳斯莱斯吧，它是世界上最豪华的汽车。考虑到它的根源，它存在的原因，它本质上仍然是一个内燃机来取代马，马车和箱子。对于奢侈品来说，这是一个不完美的包装。”那是在他称劳斯莱斯为“古希腊”之前。

阿斯顿马丁

赖希曼对这家英国杂志的评论显然是经过深思熟虑的，考虑到他承诺在不久的将来，但最终会从劳斯莱斯的传奇客户中分一杯羹，他的评论就显得更加奇怪了。“世界将变得更加极端，这是客户所期待的。你看不到苹果(Apple)或谷歌(Google)的高管乘坐幻影。你可以从这里看到他们。”但你看，硅谷高管已经不是劳斯莱斯客户的一部分，所以拉贡达品牌计划如何窃取不存在的东西仍然值得怀疑。托斯滕发现了这种漫无目的的感觉。

“他们真的不了解我们的细分市场，他们真的不了解客户。他们的定价完全不同，他们完全不知道上层市场的情况。我很抱歉这么直率。”在宝马的支持下，这对劳斯莱斯来说并不是一个陌生的领域。2016年，劳斯莱斯首次推出了豪华汽车电动的、自主的、惊人的、飘渺的、奢华的103X概念作为宝马百年愿景庆典的一部分。事实上，劳斯莱斯对整个考验非常愤怒，它甚至在发布两年后发布了一份新闻稿，声称103X的影响力。