我们对2020年大众帕萨特的爱与恨

这款帕萨特的后排腿部空间为39.1英寸，可以作为一辆出色的优步汽车，为身高6英尺的司机和同样身高的后排乘客提供足够的空间。只有本田雅阁拥有更多的腿部空间在这个部分，使帕萨特最终的人的载体之一。在顶部的SEL装饰上，后排乘客可以使用两个USB接口中的一个为手机充电，同时享受加热座椅和后部通风口。

正如帕萨特擅长载人一样，它也有足够的空间来放置他们的东西。后备箱是宽敞的15.9立方英尺，并设有一个巨大的后方开放额外的空间折叠后排座椅。不过，我们应该注意到，与后排腿部空间一样，雅阁的后备箱空间也超过了大众，达到16.7立方英尺，所以从技术上讲，雅阁将是拼车的理想选择，而不是帕萨特。

大众表示，2020帕萨特是一个新的模式，但从前面，我们几乎不能告诉它除了即将离任的模型。标准的LED大灯和尾灯打扮它一点，作为可用的碧玺蓝油漆工作看到我们的测试车，但我们仍然认为帕萨特的造型看起来平淡无奇，即使在运动的r线装饰选择。帕萨特在造型上从未有过突破，但在丰田凯美瑞(Toyota Camry)和起亚K5等竞争对手大胆尝试造型的情况下，帕萨特仍然过于保守。

与外观一样，帕萨特在内部也没有任何大胆的冒险。一个6.5英寸的小触摸屏是你能找到的最大的信息娱乐系统，但这个小屏幕至少装了Android Auto和Apple CarPlay。即使在顶部的SEL装饰上，帕萨特也缺乏通风座椅、全景车顶、环视摄像头或无线手机充电器等其他车型所具备的功能。大众的安全功能套件落后于本田和丰田的标准配置，而且自适应巡航控制系统等系统在时速低于12英里时无法工作。

帕萨特配备了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，仅通过六速自动变速器驱动前轮。这款平淡无奇的动力系统仅提供174马力和206磅-英尺的健康扭矩。虽然它在加速时发出的声音不是很令人愉快，但它感觉足够勇敢。我们怀念即将离任的模型的VR6发动机，并希望下帕萨特可以通过切换到全电动动力总成改进。

在帕萨特试图迎合美国观众之前，它是中型轿车领域最独特的车型。这款B6一代帕萨特有200马力的2.0升涡轮增压四缸发动机和280马力的VR6发动机两种，感觉更像是廉价版奥迪A6，而不是德国凯美瑞(Camry)。里面装满了昂贵的木材、优质的皮革和优质的材料。当然，它的价格比现在的帕萨特高得多，但它的豪华感是值得的。