近距离观察2023宝马M2:好、坏和超大的混合体

还有一个事实是，鼻子本身是很圆的，但方形元素使它看起来像在有人用乐高积木接手设计之前光滑而有形状。

然而，后面是迄今为止最糟糕的景色。新保险杠是球茎状的，完全不合适。从侧面看，它突出了整整一英里。就其本身而言，这可能已经整合到设计中，但深凹处容纳后方雾灯和反光镜增加多余的雕塑元素，没有任何目的，除了突出如何厚实的保险杠是没有任何理由。然后是尾灯，当其他一切看起来都是几何形状时，尾灯是圆形和有机形状的。它们看起来就像是在过去十年里从韩国的经济箱里取出来的，然后被扔进了宝马的车身里。

M2的最佳角度是侧面轮廓，原因之一，或者，好吧，四个:起泡的轮拱。挡泥板照明弹是一回事，但M2充分利用了老式的盒式挡泥板。它也需要它们，因为轨道宽度在前面增加了1.5英寸，在后面增加了0.16英寸。机身本身比旧款M2宽1.3英寸。这些盒装挡泥板给M2一个积极的立场，唤起了1M轿跑车的臀部完美。遗憾的是，剩下的设计还没有解决;看起来宝马有三个团队在做M2，一个在前面，一个在后面，一个在侧面，他们从来没有互相交流过一次。

发布的颜色——赞德沃特蓝——也是错误的选择，因为它突出了设计选择的不确定性。在新闻拍摄中看到的红色更好，但越深的油漆，更容易接受M2将看起来。我不认为这是一个好的设计，而且M性能部件使它看起来更糟。

在3814磅手动伪装和3867磅与八速自动，新的M2是一个脂肪。是的，它比老款和标准的2系要大得多:3800多磅的重量对于一辆紧凑型豪华运动轿跑车来说太大了。从这个角度来看，目前的宝马M3和M4分别重3,840磅和3,830磅，配备标准的八速自动变速器，这意味着较小的M2在配备相同的情况下更重。

重量增加有几个原因，其中最主要的原因是M2使用了其大哥的CLAR平台。模块化平台的适应性非常好，但它太大了，需要足够强大才能在上面建造一辆M5。M2也使用了与M3/4相同的发动机，尽管与基本的M4的473匹小马相比，它被调到了453马力和406磅英尺。其他需要考虑的因素是，M3和M4的标配是碳纤维车顶，虽然同样的车顶已经被宣传为新M2的第一个车顶，但这是一个可选的功能。

我担心的是，新的M2只是一个短轴距的M4没有自己的个性。当然，它在自动变速箱下可以在3.9秒内达到每小时60英里，在手动变速箱下可以达到4.1秒，但这些数据与老款M2相比并没有什么改进。宝马老板听起来像卡住的记录告诉我们如何新的M2有88马力比第一次迭代的最后一个M2，但只有3450磅的手动伪装。新的M2只有更大的动力来补偿更多的重量。

在发布后的新闻发布会上，宝马M老板弗兰克范梅尔告诉我们，除了更大的车身尺寸，新的M2也有更多的功能。他强调了交错的19/20英寸轮毂和更大的15英寸制动盘(后部14.6英寸)，以及M3和M4的技术——其中大部分是悬挂系统。

还有更多的安全技术和更强的计算能力，所有这些都增加了重量和复杂性。当然，你可以指定碳屋顶和碳桶座椅代替标准加热项目，节省24磅，但事实仍然是，新的M2是厚实的。

设计趋势从一种时尚到另一种时尚，所以我不想对驾驶舱变得过于数字化的蔑视进行抒情。不过，我要说的是，搭载iDrive 8的宝马曲面显示屏(BMW Curved Display)在内饰方面占据了主导地位。坐在驾驶座上，你必须看遍所有的东西，看清前方的情况，而不是让驾驶舱内的一切围绕在你周围，让位于你对前方道路或轨道的观察。它会降低驾驶体验吗?对于一个驾车者来说，我想可能会。这是现在的行业规范吗?绝对的，所以从我的道德高位上抱怨可能不会改变任何事情。

内部的其他部分很可爱。高品质的材料给人的感觉比梅赛德斯- amg和奥迪的同类车型更豪华，方向盘上满是红色的M1和M2按钮，可用于定制驾驶模式，这是从更大的M车型上借鉴来的。手动换档很容易上手，前斗式座椅——在这辆展示车上被指定为轻质碳材料——对于像我这样身高6英尺1英寸、体重180磅的人来说，看起来和感觉都很棒。后排座椅比他们应该给予CLAR基础和扩大的尺寸更狭窄，但这是一辆双门轿跑车，所以后排座椅在任何情况下都是奢侈品。后备箱很大，容易接近，使M2非常实用的双门车。

我离开了我的时间来研究M2冲突。一方面，一辆后轮驱动跑车六速手动变速箱涡轮增压直列六缸发动机的存在本身就值得称赞。事实是M不会降级为四缸混合动力也应该受到表扬。单从这些属性的组合来看，它将是这个细分市场中司机的首选，在这里，AMG CLA 45和奥迪RS3让你感觉自己是一个超级英雄，而不依赖于你的能力。

M2将享受最好的从内部，一旦你适应有更多的屏幕比挡风玻璃在你的默认视线。不过，我想这也无妨，因为车的外部对它没有任何帮助。

我唯一没有回答的问题是，新的宝马M2是否会有自己的灵魂。我担心它会感觉太像M4，它本身就太成熟了，不能作为一辆跑车来享受。部件共享是一回事，但这感觉更像是一辆重新设计的M4，而不是一辆拥有自己身份的汽车。它有动力，但这只是抵消了重量，其复杂的悬架是直接从大男孩在宝马稳定。

我将保留我的最终判断，当我花时间在方向盘后面，但现在，我觉得，虽然它将非常有能力和这是最后一个了在我看来，上一代M2将是宝马最后一款紧凑型轿跑车，是E36、E46 m3和1M轿跑车的精神继承者。