世界上第一辆电动肌肉车是史诗级的

为了展示其冷却电池的新方法，台湾公司Xing将一辆1969年的雪佛兰科迈罗改装成一辆全电动汽车。除了一个巧妙的液体冷却系统外，电池系统的设计使电池组可以通过将模块锁在一起而形成不同的配置，就像儿童积木一样。Xing还制作了一个传输适配器，因此该套件可以适合任何通用LS系列传输。单个马达的功率为320马力，这不是一个令人难以置信的数字，但作为概念的证明，它可能会在以后成为一个重要的数字。

Blood Shed Motors的目标是将经典汽车改装成电动汽车，或者，正如该公司的标语所言:“把你的热踏板改装成避雷针。”僵尸222包装是可怕的，在米奇·梅德福的滚动广告公司，避雷针是正确的。1968年的福特野马采用双马达，功率超过800马力，扭矩达到1800磅英尺。它还曾以1.79秒的惊人速度从0加速到60英里，而以141英里的速度以9.89秒的速度跑完四分之一英里。到目前为止，它的一英里最高时速为177.8英里，对于一辆20世纪60年代的空气动力学汽车来说，这仍然是疯狂的。

继eCOPO科迈罗概念，雪佛兰带来了一个猛烈的和平滑的E-10卡车到SEMA去年炫耀其“eCrate”电驱动系统。它不是一辆汽车，但就肌肉卡车而言，雪佛兰创造了一种活力。两个400伏的电池安装在硬吨盖下的床上，一对雪佛兰性能概念电动机通过SuperMatic 4L75-E自动变速器将其动力分配到后轮。雪佛兰表示，这款卡车的马力为450马力，在5秒内达到60英里/小时后，将在13秒内完成四分之一英里。出于某种原因，电动E-10还配备了一个“声音模拟器”，以模仿不同状态的LS7 V8燃气发动机。

福特制造的最强大的野马是一辆电动的，但只有一辆。福特去年展示了这款原型车，向人们展示了电力对性能的影响。在这种情况下，一个800伏的电池组点亮了一个Phi-Power双核电动机和双电源逆变器，在眨眼之间产生1000英尺磅的扭矩和超过900马力的功率。同样疯狂的是，野马锂也具有手动变速器。这是一个calmer版本的Getrag MT82 6速变速器，这将意味着一些阻力赛车，但更强大的内部添加。动力传动系统的另一部分是福特性能半轴和一个超级8.8托森差速器，以帮助获得巨大的动力下降到停机坪。

老福特野马是主要饲料的电动转换，这是通过一个总部设在英国的公司称为充电汽车。然而，该公司并没有采取经典和修改它，而是使用官方许可的现代1967年福特野马快背壳。在下方，一对电动机驱动所有四个车轮，并通过64千瓦时的电池组产生总共536马力和885磅-英尺的扭矩。充电汽车公司声称，电动野马可以在4秒内达到62英里/小时，而且只会生产499辆。每一款的售价为365,685美元。