997 GT2是无人谈论的保时捷911

即使只有194辆在美国漫游，GT2的价值也没有像911 R、911 GT3 RS 4.0或后来的997.2 911 GT2 RS等其他罕见的911版本那样飙升，这些车的售价都超过50万美元，但GT2的价格最低可达16万美元左右。我们成功地找到了两款价格接近16万美元的GT2车型，尽管它们的里程表上显示的里程约为2万至3万英里，可以被认为是“高”里程。

这些(相对)行驶里程较高的车型要比那些行驶里程在1万英里以下的车型便宜得多，后者的平均价格约为21万美元。我们也发现了一个一辆仅有318英里行驶里程的原始样车，要价35.5万美元．大多数人可能无法拿出这种现金购买一辆投资车，但我们相信，如果你现在就能购买，GT2的价格将会攀升得更高。

GT2最初的零售价为192,560美元，所以我们很惊讶，它仍然有可能以低于原始建议零售价的价格买到一辆。

997 GT2是远不及目前991代GT2 RS的速度．尽管如此，GT2仍然是有史以来最快的911车型之一，也是最受纯粹主义者欢迎的车型之一。该车由3.6升双涡轮增压六缸发动机提供动力，可产生523马力和502磅英尺的扭矩。是的，你没看错，这辆2008年的911比全新的GT3 RS更强大，不仅GT2更强大，动力还通过六速手动变速箱输送到后轮——没有PDK或自动变速器。

由于所有的动力都是通过手动变速箱输出的，GT2是相当lairy的，给了一个寡妇制造商的声誉。与拥有各种驾驶辅助设备的RS新车型不同，997 GT2需要一名技术高超的驾驶员才能充分发挥其潜力。所有GT2车型都标配了保时捷主动悬挂管理系统(PASM)，但如果你关闭牵引力控制系统和其他驾驶员辅助装置，驾驶起来就会变得非常困难。

即使按照今天的标准，GT2的速度也非常快，从0到60英里每小时的报价时间为3.7秒，尽管一些经销商记录的时间低至3.3秒。这款发动机是基于911 Turbo中发现的单元，但带有双可变几何涡轮增压器。这也是保时捷有史以来第三辆能够以204英里每小时的最高速度达到200英里每小时的公路车。作为标准，GT2采用19英寸车轮，前面是235/35轮胎，后面是325/30轮胎。让GT2停下来的是巨大的碳陶瓷刹车。

正如你所期望的那样，GT2的内饰远不如一辆新的911那么豪华——这辆车在建造时就考虑到了赛道。虽然普通的皮椅也有，但GT2是保时捷在美国推出的第一款配备由玻璃和碳纤维结合制成的运动桶的车。如果你想买一辆GT2，我们强烈建议你买一辆配有这些座椅的GT2，它们都可以装饰内部，让它更有赛车的感觉。与其他GT车型一样，后排座椅被删除以减轻重量。

在技术方面，GT2是在997.1一代建造的，这意味着它的信息娱乐系统非常过时。如果你买这辆车的原因是为了信息娱乐，那你就找错车了。

我们仍然发现令人震惊的是，与当代的兄弟姐妹相比，997 GT2是多么“实惠”。虽然其他限量版911车型已经突破了50万美元和100万美元的大关，但GT2的价格远低于20万美元。在Porshe发布了997.2 GT2 RS和GT3 RS 4.0等正常吸气型号后，爱好者们可能已经忘记了GT2。虽然GT2可能不会产生与普通吸气车相同的噪音，但其涡轮增压架构和在美国的罕见性使其成为市场上最独特的911车型之一。